北京，是举世瞩目的历史文化名城。是全国的政治、经济、文化中心。新中国成立后，北京发生了日新月异的变化。随着城市的现代化发展，旧北京的历史遗存和标识也在逐渐地消逝着。有许多与历史文化有关的地点与建筑，在历史的长河中成为过眼烟云，只能在文献中寻找一些轮廓和痕迹了。所以小编整理了一些资料，从一些不见经传的故事和不同时代的社会生活史料来向大家介绍北京城，今天给大家介绍的是潞河说古。
北起通州，南迄杭州的京杭大运河，纵贯京、津二市与冀、鲁、苏、浙四省，沟通浙、长二江与淮、黄、海三河，全长1774公里，堪称全球运河之冠。历史上，大运河分为七段，其自通州到天津一段称为通州运粮河，即今之北运河。其上汇白河、榆河、阐河三水，透迤南流，至直洁即接南运河。因其水源、方位、特征、作用等情况，又有不少别称，诸如潞河、白河、沽水、潞水、白漕、通济河、外漕河、鲍邱水、自在河、泅河之类，以潞河之称最久，至今相沿。
潞河何时开始通航？一般认为始于元世祖至元年间，朱清、张瑄督海运至津，然后循潞河至通，再由通惠河达京。其实不然。辽建陪都于燕京，有萧太后运粮河输粮运兵；金代海陵王天德三年，升潞县（今通县）为通州，此名“取漕运通济之义”，其中都仍在燕京，却不再利用萧太后河运输，而另辟水运之道，当即元代郭守敬所建议疏没的通惠河。又据，海陵王迁都燕京之后，野心勃勃，大有吞并南宋之势曾在通州督造战船，且在通州建有丰备等三大仓。到金世宗大定年间，就每年运粮“七十余万石至通州”。因此可以说，潞河通当在金朝迁都燕京前后。由于潞河两岸一望白沙，“不生青草”，水上易于流失，淤塞河道，故而金元之后勤于修治，使漕粮不绝往来，因居于运河北端，故有北运河之称。直至清末，京汉、津浦铁路修成，运河“不复修浚”，舟航方罢。
潞河通漕，曾发挥很多重要的历史作用。辽金以来，五朝建都于北京，其“百司府之繁，卫士编民之众，无不仰给于江南”，只元代，通州即建有十三仓，每年岁漕南粮，“多至三百万石”，不管海运、河运，凡水运北京者必走潞河，不可须臾、忽视。
潞河通漕，还对巩固北陲、保卫北京起很大作用。“国依兵而立，兵以食为命，食以漕运为本，洲运以河渠为主。”明水乐间迁都北京后，残元不断骚扰北边，甚或直通北京。明军随时给以还击、驱逐，其军队粮秫完全储在通州军仓者达“数百万石”，可及时调用。其战略地位尤显。
潞河通漕，为燕都建筑及形成也具有特殊功能。金、元、明清四朝都于北京，其浩繁的建筑用材，绝大多数必途经潞河，水运至京。本世纪70年代，通州城东潞河西岸出土两根巨大楠木（其中一根在首都博物馆珍蔵），以及北京城墙所用南方大砖，便是有力证据。
潞河通，为繁荣北京经济与文化也大展其力，南北缙绅、四邻贡使、商贾贩傭、帝王南巡、文人会试……也都频繁来往于潞河。
此外，路河通漕，有不少优美风景随之而来，通州八景，其中六景均与洲河相关。“古塔凌云”：泛舟潞河，距河数百米远的燃灯塔影，却不知何因垂影河中，或船头望塔，高耸入云，遂有“郡城塔影落波尖”、“一枝塔影认通州”之句；“柳荫龙舟”黄船坞处，岸柳成行，白絮飘飞，绿荫之下，锦舟停泊，水鸟戏水，黄莺鸣空；“二水会流”：白河与富河银白如练，交汇于通州城东潞河端头，绿水浩森，与长堤高杨竞美；“万舟骈集”：自通州至张家湾长店数十里，河道蜿，千船争渡，万艘相衛，帆情林立，五彩缤纷，夜间则船灯渔火，河汉群星，交相闪烁，美不胜收；“长桥映月”：通州城西，通惠河上，一桥飞架，宛若长虹，汉白玉制雄狮鳞鲁梱栩如生，夜间凭栏下看，河中疏星玉盘映月轻摇；“波分风沼”：通州城侧，八里桥东，通惠河水分三派，一抚城南，一穿城中，一擦城北，另有葫芦头水泊，有如风爪，煞是好看。
又有“天际沙明”、“漕艇飞帆”、“闸泻涛声”、“风行芦荡”、“碧水环城”、“柳岸渔舟”等景，是立于州城东南角文昌阁上所见十二景之半；还有“白河渔舟”、“长堤回燕”、“远浦飞鸿”等潞县八景之三。
同时，潞河之滨，古迹亦多，一河连通州与张家湾二城，石坝层楼、土坝码头、皇亭碑刻、铁備寺、镇水兽、通云桥、皇木厂、曹雪芹家当铺、琉球学子坟……总之，潞河通漕，给北京之“左辅雄藩”一一通州带来众多游览景致。
而今，北运河—一潞河，旧迹大多荡然无存，只残留几处遗迹。但有不少新景大为可观，北浮桥、榆林庄、杨家注三处桥阐相依，节水以利灌溉，建桥以便交通，桥上水域辽阔，桥下雪浪菱鸣；京津公路与潞河挽手同行，路侧建有虎皮墙一道。两岸沃野麦浪滚滚工厂次栉比，好一片繁盛景象。然而因北京流来污水严重，使潞河食藻不生，应该大加治理，以为旅游胜地。
好了，今天给大家的讲述就到此结束了，小编所讲述的虽然没有一定的系统性，但都与古都的历史文化有关，将这座历史名城的文化承传介绍给大家。喜欢小编的可以点击关注，小编会及时更新，我们下期再见。
