心中有不少心得体会时，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，如此可以一直更新迭代自己的想法。我们想要好好写一篇心得体会，可是却无从下手吗？以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。
描写车站电台操作规程心得体会范本一
学习收到的效果
1、掌握基础工作理论知识
学习、了解和掌握调度的基础知识及调度所的管理制度，并背诵了大量的规章规定。通过半年的学习，扩展了自己的理论知识覆盖面，提高自己的理论水平。列车调度员工作需要广泛的理论知识做基础，所以我对车、机、工、电、辆等知识均进行了学习了解，并在工作中做到熟练应用。同时，对调度工作的各项规定进行了详细了解，并在学习和工作认真服从制度规定、坚决执行命令。
2、掌握了本列调台的基础资料知识
通过学习，对京哈线14个车站和唐遵线9个车站的基本设备情况及所属车务段和工务段情况有了全面了解，熟知管辖区段内的机车交路和运用方法。熟悉本台管辖的京哈线上的分项位置及供电范围。熟记了本台管辖区段客货列车区间运行时分，区段内7处2级防洪处所，以及可以接超长列车车站和线路。
3、掌握了基本的工作程序
通过学习，掌握了基本的工作程序。并做到了：班前充分了解现场情况和上一班调度员做好交接;接班会认真记录工作重点和领导指示及其他有关重点事项和注意事项;接班后和班中认真制定和下达3—4小时阶段计划并督促管内各站执行好计划，及时正确的处理临时发生的问题，与此同时对重点工作重点组织，执行好领导对有关工作的指示，同时也兼顾好注意事项;一班后总结本班的工作，同时将重点工作及注意事项交接清楚
工作中,接触到不少人和事，思考了许多问题，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，也明白自己身上还存在着许多的缺点和不足。做的比较好的有：
第一，工作充满激情。因为有激情，我敢于承担责任，极力追求完美。激情能帮助我认真细致地工作，不断创新，追求卓越，不断追求完美，把工作做好。
第二，严格要求自己。无论是工作还是做人，我都时刻提醒自己要对自己严格要求。要不断向其他优秀的同事学习，工作认真细致，不断提高自己的工作水平，力求能把负责的工作做到尽善尽美。
第三，厚德载物，宽以待人。平时我注意跟同事和谐相处，经常换位思考，体谅别人难处。
1、理论知还存在的欠缺识还有欠缺。通过半年的学习，我了解到列车调度员需要广阔的理论知识基础，铁路及相关的各种知识都需要熟知或了解，才能熟练行使调度能力确保调度指挥安全和畅通。
2、工作能力和技巧还有很大欠缺。在日常的工作中我的工作能力不高，指挥工作缺乏技巧;调度指挥过程中存在不细致谨慎的现象;与现场沟通协调不及时顺畅甚至出现给车站布置不合理的计划现象。
3、应急处理能力经验欠缺。对出现的应急情况反应不够迅速准确，信息记录及通报还会出现一些失误，速报填写语言组织表达不够合理。
今后的学习方向
今后，我将继续巩固学习中收获的成果，扩充理论知识水平，提高调度指挥能力，掌握调度指挥技巧，不断探索、全面充实、弥补能力、技巧、审慎方面存在的不足，争取早日成为一名合格的列车调度员，在平凡的工作岗位上取得优异的成绩。
描写车站电台操作规程心得体会范本二
出租方：
承租方：
根据中华人民共和国法律、法规和有关规定，甲、乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，签订本租凭合同，并达成以下协议：
一、甲方将洪梅汽车站商铺间租个乙方作为合法经营场地，商铺位于编号为建筑面积平方米。
二、租凭期限为年，从年月日至年月日止，合同期满后，在同等条件下乙方可优先续租，但必须提前一个月与甲方签订新的租赁合同，否则视为放弃优先权。
三、年月日至年月日为免租期，每月租金按建筑面积40-50元/平方米计算，每月计付租金元。
租金采用按月支付方式，并于当月5日前缴清，逾期按每日2%计付滞纳金，第二年做适当调整。
四、管理费按人民币2元/平方米/月，合计为元。
管理费在免租期内不得减免，并于当月5日前交清。
五、本合同签订后乙方应在当月内向甲方交纳租凭商铺押金元人民币，押金用以保障乙方全面履行合同义务，合同期满后不计利息如数退还，如果乙方违反本合同约定造成甲方经济损失的，甲方有权没收押金作为违约金，并负责赔偿甲方的损失。
六、乙方经营期内所有的费用或按有关规定应付的其它费用，由乙方承担。
甲方以上所收的一切费用都不含税，甲方收取后应向乙方出具收据。
乙方所用的水费按元/吨，电费按元/度。
七、本合同期满双方不再续约的或者合同期间终止合同关系的,乙方须在10天之内将铺面交还甲方,交还时应当恢复原貌，否则应当支付恢复原貌的费用，同时乙方负责自行清理所有杂物，并搞好卫生，租凭物内的装修材料无偿归甲方所有。
八、非经甲方同意，乙方不得如建、翻修、不得改变原建主体结构和面局。
租凭期间由乙方负责维修、保养，乙方必须配备防火器材，消除安全隐患。
九、乙方签订本合同后，因经营需要装修店铺的，须向甲方有关部门登记备案，执行并遵守甲方的有关部门规定，并在合同生效之日起30天内完成装修，并于日必须正常开门营业，否则甲方有权终止合同，没收押金，收回商铺。
营业期间非特殊情况不得连续三天关门，否则视为违约。
十、甲方可以协助乙方办理相关证照，其费用由乙方承担。
十一、乙方应该按照约定时间缴纳各项费用，否则甲方有权停止对乙方的供水供电等，因此而造成的一切损失由乙方自负。
甲方下达书面催缴通知后仍不履行的，则视为违约。
甲方有权解除合同，无偿收回商铺及附属的设施设备及装修材料，且押金不予退还，并保留追收滞纳金的权利。
十二、乙方在本合同签订一年之内不得将物业转让，以后如确需要转让租凭权应向甲方提出书面申请，由甲方收取500元的转让手续费后方可办理转让手续，否则视为违约，则按违约处理。
十三、合同期内，乙方必须依法经营，遵守法律法规及《_治安管理条例》等，必须消除各种安全隐患，否则甲方有权责令乙方整改或终止合同并不作任何赔偿。
十四、本合同如有与法律法规相抵触的以法律法规为准，不尽事宜，甲、乙双方共同协商解决，或由仲裁委员会仲裁。
本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，自双方签字或盖章之日起生效。
甲方：_________乙方：_________
法定代表人：_________法定代表人：_________
_________年____月____日_________年____月____日
描写车站电台操作规程心得体会范本三
幸运的是，这时在公交车站等车的人并不多。可能是上一辆车拉走了很多人，剩下的都怀揣着下一辆空车的梦想，找到自己的那个角落里的座位。
一些学生们背着厚重的书包在旁边嬉戏，追逐着，前面的人已经跑在马路上，仿佛一下子就抛弃了一天学习所积淀下来的疲乏，和上课时的倦意，唯独初三的学生。其实，他们面对的压力不亚于将要高考的高三学生。他们抛弃不了疲乏和倦意，眼神呆滞，一直盯着对面的餐厅。
一辆辆的公交车从车站经过，人们就有些厌倦了。开始向车开来的方向张望，每隔几秒就看一次，最后直跺脚，并抱怨着，控诉着公交车。仿佛自己所看到的每一辆公交车的号码都是自己的那辆。
最后，一些失望的人从车站边的人群中退出，站到一片松散的区域。
车来了。
不知道是怎样的力量，车站已经挤满了人。车来了。人们奋不顾身的向车门打开的方向移动。车门打开在一个幸运儿面前。但他却上不了车。两边的人一下挤了过来，没有一个人能上车。最后，有一个人用力一挤，就化解了这紧张的局面。但处在上车人群中的人就没那么幸运——被两边和后面的人夹在中间。于是他就拼命地喊：别挤了!最后，他无奈地退出人群，站到了队伍的最后。上车的人，早已准备好了公交卡，飞速的刷响后，跑向他心仪的座位，后面的人远远地看到车厢后部座位已满后，迅速转身，坐在了旁边的座位上。最后的人，绝望的看了看车厢，就站在了售票员的座位旁。有的人索性站在了车厢中部，打开手机。
车走了。
迟到的人绝望的站在刚刚闭合的车门前喘气，用眼神告诉售票员再给他一次机会。但还是被汽车尾气无情地拒绝了。最后表情尴尬地靠在车站的牌子旁，安慰着自己等待下一辆空车!
描写车站电台操作规程心得体会范本四
按照国家规定的“蓝、黄、橙、红”四色预警和四级响应的要求，结合项目部的实际，为进一步提高防台防汛指挥调度、应急抢险和灾后救助的效率，增强项目员工和工人的防灾减灾意识和避险自救本事，全力避免人员伤亡、减轻灾害损失，提高项目部应对防汛防台的本事，保障公众的生命、财产安全，维护区域安全和社会稳定，促进杭州经济又好又快发展。
根据《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国防汛条例》、《杭州市防汛条例》等国家相关法律、规章、规范性文件，地方性法规和规章制定本预案。
本预案适用于杭州地铁3号线一期工程土建施工sg3-11标段星桥路站、天都路站、天丰路站工程。
4.1工程概况
杭州地铁3号线工程土建施工sg3-11标段主要包括：丁桥站～天丰路站区间、天丰路站、天丰路站～天都城站区间、天都城站、天都城站～星桥路站区间、星桥路站、星桥车辆基地出入段线盾构段，共3站3区间1车辆段出入线工程。
1、天丰路站
天丰路站位于天都路和天丰路交叉口，沿天都路大致呈东西向布置。天都路规划道路红线宽36m，天丰路规划道路红线宽32m，天都路为城市主干道，天丰路为城市次干道，现状交通流量均不大。车站为地下两层岛式车站，双柱三跨（局部单柱双跨）钢筋混凝土箱型框架结构，有效站台宽度12.6米、长120米，车站主体外包总长约300.3米，标准段宽21.7米。结构采用外包全防水，围护桩与内衬墙之间设置防水隔离层。车站设2组风亭、5个出入口。车站主体结构为地下两层，拟采用明挖（局部盖挖）顺做法施工，附属结构为地下一层，拟采用明挖顺作法施工。
2、天都城站
天都城站位于天都路和场环路交叉口西侧，沿大农港路大致呈东西向布置。天都路规划道路红线宽36m，场环路规划道路红线宽20m，天都路为城市主干道，场环路为城市次干道，现状交通流量均不大。车站为地下两层岛式车站，双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构，有效站台宽度12.6米、长120米，车站主体外包总长约206.6米，标准段宽21.7米。结构采用外包全防水，围护桩与内衬墙之间设置防水隔离层。车站设2组风亭、3个出入口。车站主体结构为地下两层，拟采用明挖顺做法施工，附属结构为地下一层，拟采用明挖顺作法施工。
3、星桥路站
星桥路站位于天都路和星桥路交叉口，沿天都路大致呈东西向布置。天都路规划道路红线宽36m，星桥路规划道路红线宽36m，天都路为城市主干道，星桥路为城市次干道，现状交通流量均不大。车站为地下两层岛式车站，双柱三跨（局部单柱双跨）钢筋混凝土箱型框架结构，有效站台宽度12.6米、长120米，车站主体外包总长约607.06米，标准段宽21.7米。结构采用外包全防水，围护桩与内衬墙之间设置防水隔离层。车站设3组风亭、4个出入口、1个安全疏散口、10个配线区出入口。车站主体结构为地下两层，拟采用明挖（局部盖挖）顺做法施工，附属结构为地下一层，拟采用明挖顺作法施工。
4、丁桥站～天丰路站区间
丁桥站～天丰路站区间盾构从天丰路站始发，沿天都路向西敷设，后转向南行进，沿线侧穿公园地下室，下穿出入段线，侧穿北城枫景园，为避开丁兰
实验学校教学楼，以305m半径向西南方向行进，下穿高压燃气管线和绕城高速、下穿东风港河后，转入大农港路，于丁桥站接收，全长1684.706m。线路纵向最低点里程位于右dk46+230.566，轨面高程-20.183m。降坡段坡度分别为27.000‰、11.028‰，升坡段坡度为4.000‰、26.000‰，区间覆土厚度约为10.04～21.12m。本区间盾构段采用2台盾构机，均从天丰路站始发，掘进至丁桥站接收。
5、天丰路站～天都城站区间
天丰路站～天都城站区间盾构从天都城站始发，沿天都路敷设，沿线侧穿天都城天明苑b区、侧穿申华石油，下穿学堂港河、学堂港桥，侧穿金地格林格林小区、保利罗兰香谷小区，至天丰路站接收，右线全长1170.456m。
线路纵向最低点里程位于右dk48+250.310，轨面高程-17.586m。降坡段坡度分别为25.000‰、8.000‰，升坡段坡度为7.876‰、25.000‰，区间覆土厚度约为9.52～18.16m。本区间隧道段主要穿越④1淤泥质黏土、④2淤泥质粉质黏土、⑥1淤泥质黏土。
6、天都城站～星桥路站区间
天都城站～星桥路站区间盾构从星桥路站始发，沿天都路敷设，沿线穿星乐小区、悦泽公寓、下穿飞桥港、和睦港桥河，随后为避让铁塔，侧穿广厦天都城天月苑、天星苑，于天都城站接收，区间全长1497.297m。
线路纵向最低点里程位于右dk49+929.925，轨面高程-18.667m。降坡段坡度分别为25.000‰、5.000‰，升坡段坡度为21.070‰，区间覆土厚度约为9.2～19.14m。本区间隧道段主要穿越④2淤泥质粉质黏土、⑥1淤泥质黏土、⑥2淤泥质粉质黏土、③4砂质粉土、③5砂质粉土夹粉砂。
7、星桥车辆段～天丰路站盾构（星桥车辆段出入场ⅱ线）
星桥车辆段～天丰路站盾构，线路出天丰路站后，沿天都路往南，到达长睦路与天都路交叉口后向东拐入长睦路，最终穿过现状农田进入星桥车辆基地出入段线明挖区间端头井。本区间为单线盾构隧道，全长1715.193m。
线路纵向最低点里程位于ciik1+564.684，轨面高程-11.898m。线路出天丰路站后以16‰的坡度向上，再以6.03‰的坡度向下，最终以33‰的坡度进入星桥车辆基地出入段线明挖区间端头井。区间覆土厚度约为5.0m～12.0m。本区间隧道段主要穿越④1淤泥质黏土层及④2淤泥质粉质黏土。
8、星桥车辆段～丁桥站盾构（星桥车辆段出入场ⅰ线）
星桥车辆段～丁桥站盾构段线路出丁桥站后，沿大农港路往东，饶开东丰港1号桥后，穿过现状农田后下穿杭州绕城高速，下穿dn800、dn600高压燃气管线，下穿长睦路，穿过此刻农田进入星桥车辆基地出入段线明挖区间端头井。本区间为单线盾构隧道，全长1103.694m。
线路纵向最低点里程位于cik0+946.427，轨面高程-12.040m。线路出丁桥站后以13‰的坡度向上，再以30‰及2‰的坡度向下，最终以33‰的坡度进入星桥车辆基地出入段线明挖区间端头井。区间覆土厚度约为5.0m～12.0m。
本区间隧道段主要穿越④1淤泥质黏土层、④2淤泥质粉质黏土及④3淤泥质黏土。
4.2气象条件
上海位于长江三角洲东南前缘，属亚热带海洋性季风气候区，气候温和湿润，四季分明。年平均气温为15.4℃，最热为7月份，月平均气温为27.8℃，最冷月为1月份，月平均气温为3℃。年降水量为1144mm，年平均蒸发量1336.6mm。夏秋之季常有热带风暴侵袭，多雷暴雨；秋冬季节常有大雾天气。上海地区年主导风向夏季为东南风，冬季为西北风，年平均风速为3.8ms。
5.1应急救援组织机构小组组成
项目部应急组织机构为应急指挥小组，总指挥由项目经理担任，副总指挥由书记、副经理、总工程师和安全总监担任，成员由项目各部门负责人、工区主管组成。
总指挥：...
副总指挥：...
成员：...全员。
各工区成立以工区主管为组长，工区现场技术员、施工班组为组员的救援队，具体负责本工区内的应急救援工作。
项目部应急救援组织体系如下：
应急组织机构图
5.2应急组织机构职责
5.2.1应急救援总指挥职责
（1）负责预案的总体实施，发生事故以后迅速启动应急预案；
（2）按照程序逐级上报事故情景，出现重大事故时，可越级上报；
（3）确定抢险方案，根据现场抢险情景对方案进行优化。
5.2.2应急救援副总指挥职责
（1）协助总指挥开展应急救援工作；
（2）根据总指挥确定抢险方案，迅速采取有效措施，组织各小组进行抢救，并将抢险情景及时上报总指挥；
（3）组织、协调现场抢险工作，调配现场应急物资及设备；
（4）总指挥不在时代替总指挥行使应急抢险职责。
5.2.3应急救援机构职责
（1）技术保障组
组长：...
副组长：...
成员：项目部工程部技术员
职责：负责供给总体的技术支持，发生生产安全事故或突发事件后，立刻向上级汇报，并赶赴事故现场，邀请相关专家到场供给技术支持，从技术角度，拿出两种以上应急方案，供总指挥参考。
（2）抢险救援组
组长：...
副组长：...
成员：工区现场技术员和作业队伍
职责：发生事故后，立刻召集应急指挥小组成员按照预案实施抢救工作，包括抢救伤员、防止次生事故的发生、排除险情，并做好与外界的协调工作。
（3）现场警戒组
组长：...
副组长：...x
成员：工区现场技术员和作业队伍
职责：组织现场技术员进行警戒，并对人员进行疏散，禁止无关人员进入现场，维护现场秩序，如有需要，与公安、交警部门取得联系，取得他们帮忙。
（4）物资保障组
组长：...
副组长：...
成员：项目部材设部相关人员
职责：负责组织预案中所需的应急材料的进场、管理及日常补充，在发生事故后，组织其他所需材料进场，对应急设备进行调配。
（5）医疗救护组
组长：...
副组长：...x
成员：项目部合同部相关人员
职责：在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等）；使重度受害者优先得到外部救援机构的救护；协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。
（6）善后处理组
组长：...x
副组长：...x
成员：项目部综合办相关人员
职责：负责对外协调和人员接待工作，配合指挥部做好事件的对外信息公布和处理工作，统一口径，保证信息及时准确的传递，妥善处理善后事宜。
6.1、基本原则
（1）、预防为主的原则
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，加强施工安全管理，认真落实安全预防措施和事故隐患整改措施，提高对重大事故应急处置本事和应急救援本事，整合一切可利用资源，在施工过程中做好各项应急准备工作；
（2）、统一指挥的原则
在施工地地方政府的统一领导下，在业主及监理的统一指挥下，进取做好预案编制和应急准备工作；在事故发生或灾害构成时及时启动预案，在项目部的统一领导指挥下，积极开展应急救援活动；当灾害扩大需要外界支援时，由业主统一指挥和对外联系，确保社会支援资源满足救援需要；
（3）、包干负责的原则
根据项目部承包的工程范围，实行项目包干职责制，在事故发生或自然灾害构成时，首先进行应急行动，开展救援和抢险自救活动，并且及时向上级报告；在情景紧急的情景下方可向外请求支援；
（4）、保证重点的原则
在应急处置活动中，必须做到以人为本，必须把人的生命摆在第一位，采取各种必要的措施，防止事故蔓延和伤害广大，尤其要做到保证参加救援人员的人身安全和被救援人员不要受到二次伤害；
（5）、分工负责的原则
预案制定后在进行应急准备和应急处置时，首先应按施工生产作业范围落实分工；在情景紧急，事故单位确实无法满足自救时，应当及时向临近单位进行求助。
6.2、任务
（1）、建立健全应急救援组织机构，同时建立健全各级应急救援组织机构、应急救援队伍。
（2）、编制本标段防台防汛专项应急预案，报监理审批；并及时编制专项应急救援预案。
（3）、按编制的预案，落实应急准备，预案传达至施工队，要求各施工队按项目部《预案》要求落实应急准备；并且安排《预案》演习，检验预案的可行性、可靠性；发现问题，及时修订、完善。
（4）、当发生突发事件或生产安全事故时，以最快、最便捷的方法向上级报告，及时启动预案，进行应急救援。
（5）、接到事故报告后，项目部应急指挥部应立即派人赶赴事发现场，监督指导救援行动。
（6）、灾害过后，应保护好现场，进行事故调查、取证，处理事故及善后工作，恢复生产等工作。
（7）、总结预案实施情景，做好分析、总结工作，进一步完善预案。
ⅰ级：贴合下列条件之一的为ⅰ级
一次死亡十人（含十人）以上，或者五十人以上重伤，或者造成直接经济损失在1000万元以上的事故。
ⅱ级：贴合下列条件之一的为ⅱ级
一次死亡十人以下三人（含三人）以上，或者五十人以下十人以上重伤，或者直接经济损失在1000万元以下500万以上的事故。
ⅲ级：贴合下列条件之一的为ⅲ级
一次死亡一人以上三人以下，或者十人以上五十人以下重伤，或者直接经济损失在500万元以下100万元以内的事故。
ⅳ级：贴合下列条件之一的为ⅳ级
十人以下重伤没人死亡，或者直接经济损失在100万元以内的事故。
当发生ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ级突发事件时，项目经理应在第一时间赶赴现场，亲自组织指挥应急救援。
8.1.报告程序
（1）、当发生ⅳ级以上突发事件时，项目部应启动应急预案，同时向监理和业主应急指挥中心报告，1小时内向地方政府的有关部门报告；
（2）、当作业工点发生事故时，在抢救伤员的同时及时用电话、呼喊等方法，派人向项目部报告；
（3）、项目部在接到事故报告时，项目部在场的最高负责人应在第一时间赶赴现场，在初步了解事故的大概情景后，立即组织救援活动，并及时向监理和业主应急指挥中心、地方政府的安监、公安、监察部门及公司报告事故已经发生；
（4）、当预测事态扩大无法控制时，立即由现场负责人、项目经理向地方政府、社会团体和单位救援；
（5）、当伤员救出时，向医院、交警求援，请求支持疏通道路、迎接伤员、组织抢救力量。
8.2.报告资料
（1）、发生ⅲ级以上突发事件时应当立即报告；
（2）、报告单位名称、事故时间、地点和部位，事故性质、危害程度；
（3）、.事件发生的简要情景；
（4）、事件已采取人员疏散和现场警戒情景；
（5）、伤员施救情景及初步统计的伤亡数据；
（6）、控制事态发展采取措施情景；
（7）、需要支持、支援的要求和应急救援情景；
8.3.向上级报告请求支援
在处理过程中，项目部应尽快了解事态进展情景，并及时向监理、业主和地方政府的主管部门报告，报告包括突发事件分级所述主要资料，还要进行事件描述：事故类型、危害程度、事故范围、事故初步原因分析，对事故地点周围造成的影响和危害，财产损失情景，伤亡人数及个人信息，救援救治措施及防止事故发展扩大措施实施情景、应急人员到位情景和应急器材设备投入使用情景、援助请求需要。
9.1技术保证措施
（1）、对施工场地四周和施工道路两侧设置的排水设施，包括排水沟渠和排水机具设备进行排查，确保有效运行。作好临时防雨设施的准备，保证雨后不积水，做好施工道路随时畅通。
（2）、坚持车站围挡以外的市政雨水系统的完好有效，对周边道路主要排水通道经常检查，保证排水通畅，作为施工防洪的第一道防线。
（3）、在场地四周设置了施工围挡，围挡基础采用高400mm高砌体墙，作为施工防洪的第二道防线，根据观察往年汛期路面积水深度，围挡基础高度满足防汛要求。
（4）、在车站主体（附属）基坑周边设置φ400mm排水沟500mm高的砼挡水墙，同时在场地内设置顺畅的的排水沟，确保及时将水排出，防止雨水灌入基坑，作为防洪的第三道防线。在端头井处加设200mm厚500mm高挡土墙，防止水流倒灌进入盾构井。
（5）、根据暴雨强度、汇流面积等要素计算抽水设备需求的规格和布置方案，场地内排水系统方案，并绘制详细的平面图。
（6）、加强地下水位观测、支撑轴力、围护结构变形等相关数据的监测，发现异常分析原因，并及时处理和上报。
（7）、适时检查、维修、加固施工现场的防洪与排水系统，保证防洪与排水设施性能良好、排水畅通。
（8）、每个车站配备2台固定水泵、2台备用水泵及相应的物资作为施工期间抽排水的重要设备，并对设备定期保养，确保能正常使用。
9.2安全保证措施
（1）、防汛预防措施：完善现场排水系统，坚持现场排水通畅。
（2）、提高防汛意识，做好雨季施工的安全生产教育和交底工作。
（3）、加强通讯联系。汛期防汛抢险领导小组所有成员和各施工队负责人移动电话坚持24小时开机。
（4）、汛期加强天气预报，项目部指定专人关注天气预报或与气象部门联系，并每一天向组长汇报一次。
（5）、实行现场值班制度，雨天项目部每个车站专门安排两名人员轮流24小时值班。负责现场巡查，遇有险情立即报告项目部值班人员。
9.3重点部位防汛措施
汛期，上海轨道交通15号线工程土建6标防汛重点部位为车站主体基坑、车站出入口基坑、端头井等。为确保基坑施工安全，减少财产损失，采取以下措施：
（1）、派专人在网上查阅历史气象资料并对其研究，经过各种渠道掌握每周和每一天的气象预报，向当地群众了解历年降水量、极端天气情景，安排值班领导和值班人员，在雨天做到24小时值守，掌握天气情景及时向经理部防汛、应急指挥部供给情景，为决策供给依据。
（2）、基坑周边设排水沟，经常清理坚持畅通，对生活排污管进行疏通，材料、机具转移到安全地带，不要放在排水沟边，确保排水通畅，要保证管线改移后排水系统的完善，排水沟保证与城市管网连同顺畅。
（3）、加强汛期安全排查，汛期做好雨前排查、雨中巡查、雨后安全检查，巡查重点：基坑排水沟、边坡、脚手架、机械设备、临电、临房、生活设施、周边房屋、各种管线等重点部位，发现隐患及时报告，采取措施排除隐患。
（4）、按照相关规范对施工机械、设施加装避雷设施。
（5）、要加强值班巡视，随时掌握降水情景，及时报告。
（6）、救灾车辆及救援物资，在汛期到来之前做好检查维修保证应急救灾工作需要。
（7）、出现汛情，要检查挡水墙是否完好，并将准备好编织袋或水泥袋在洪水到来时装沙袋加高围挡，防止洪水倒灌进入端头井及基坑。
（8）、搞好防汛、防雷击等恶劣天气宣传工作。加强对参建全体人员的防汛知识的学习和防汛和极端天气应急知识宣传教育，结合预案进行演练，提高全员安全意识、防汛、防灾、防暑和避险本事，保证紧急救援队伍在灾情发生时能及时赶赴施工现场实施紧急救援，确保灾情发生时，得到及时救助，保证人员有序安全撤离，最大限度地减少灾害损失。
（9）、加强雨后卫生防疫工作，杜绝各类传染病的发生。
（10）、临时用电严格按照临时用电组织设计布设电力线路，用电设备，加强用电安全检查。
（11）、机电设备及配电箱必须采取防雨、防潮、防淹等措施，并安装好接地安全装置。
（12）、机电
10.1防洪防台风预防、预警
（1）、预防、预警信息
①办公室时刻听取市气象台的天气预报情景，并将天气预报动态信息传到达各个部门和各施工队，及时提醒职工做好防台风准备。
②当工程发生险情或发现地质灾害征兆等可能危及群众生命财产安全的情景时，应迅速组织抢险，并在第一时间向可能受威胁区域示警，通知群众转移，采取有效避险措施。
（2）、预防、预警行动
①汛前工作准备
ⅰ、项目部要做好汛前安全大检查，对检查中发现的问题、隐患要登记造册，发出汛前安全大检查除险职责通知书，督促整改，并备案。
ⅱ、项目部应备足抢险物资和救生器材，储备。
ⅲ、落实抢险队伍在抢险时的组织、联系以及实施方案，明确职责人，并登记造册。
②暴雨洪水、台风、风暴潮预警
当预报即将发生暴雨洪水、台风、风暴潮灾害时，项目部应提早预警，及时通知有关部门和施工队做好相关准备。
③预警级别
按照灾害的影响范围、严重性和紧急程度，暴雨洪水预警级别分为较重（ii级）、重大（i级）两级，台风预警级别分为一般（ⅲ级）、较重（ii级）、重大（i级）三级。
10.2应急响应
（1）、应急响应的`总体要求
①应急响应的总体要求是：加强领导，统一指挥；分级负责，部门协调；强化纪律，依法防洪；快速反应，保障有力；落实职责，细化措施；科学调度，防抗结合，确保实现防汛工作目标。
②进入汛期，应实行24小时值班制度，全程跟踪汛情、工情、灾情，并根据不一样情景启动相关应急程序。
（2）、暴雨洪水灾害应急响应
①ⅱ级应急响应：气象台发布暴雨（预）警报（24小时降雨量50～100毫米）。
ⅰ、项目部经理指挥布署防御暴雨洪水工作，主持召开部门领导和施工队协调会，分析暴雨特点和影响，研究防御的方案和措施。
ⅱ、项目部要立即启动防御暴雨洪水各项预案，部署落实防御暴雨洪水各项工作，传达贯彻省、市、区防御暴雨洪水工作会议精神和上级领导指示。实行24小时值班，要安排加强班，领导带班，及时将防御部署落实情景上报上级防汛指挥部。各级防汛职责人要立即上岗到位，全面落实各项防御措施。
ⅲ、项目部要加强值班，领导带班，密切监视水情、雨情、工情，做好上传下达工作，及时经过团体信息平台等发送暴雨洪水信息的手机信息。
ⅳ、项目部研究部署工棚、简易搭盖、易滑坡等危险地带工人安全转移工作，各部门要求认真抓好落实。
ⅴ、项目部技术组提出抗洪抢险技术方案，进驻现场，进行技术指导，做好防台防汛工作。
ⅵ、项目部对地质灾害点和崩塌、滑坡易发生地段进行全面巡查和排查，发现隐患、险情要及时划出危险区域，设置警示标志，落实防范措施，消除隐患，确保安全。
ⅶ、抢险队伍要做好抢险救灾准备工作。一旦接到指挥部的通知，迅速投入抢险救灾和做好工人的转移工作。各级、各部门要准备好抢险物资器材。
②ⅰ级应急响应：气象台发布大暴雨或特大暴雨警报（24小时降雨量大于100毫米）。
ⅰ、在上级指挥部发出“关于做好防御暴雨洪水工作的紧急通知”时，项目部提出全面防御工作要求，视汛情发展审议紧急防汛期动议，必要时宣布进入紧急防汛期。
ⅱ、项目部召开防御暴雨洪水紧急会议，对防御暴雨洪水工作进行紧急动员、部署，并将情景迅速上报上级防汛指挥部。
ⅲ、项目部要立即部署落实防御大暴雨或特大暴雨洪水各项工作，传达贯彻上级防御暴雨洪水工作会议精神和指示。加强值班，要安排加强班，领导带班，及时将防御部署落实情景上报上级防汛指挥部。各级防汛职责人要立即上岗到位，全面落实各项防御措施，发现险情及时处理并报告。
ⅳ、项目部研究部署低洼地、危房、工棚、简易搭盖、易滑坡等危险地带工人或机械安全转移工作，各部门要按照指挥部要求认真抓好落实，滚动上报安全转移人数。
ⅴ、项目部防汛指挥部技术组提出抗洪抢险技术方案，进驻现场，进行技术指导，做好防暴雨洪水工作。
ⅵ、各抢险队伍要集结待命，做好随时抢险救灾准备工作，一有险情，迅速投入抢险救灾。一旦接到上级防汛指挥部的通知，迅速投入抢险救灾和协助工人转移工作。抢险物资器材要准备就绪，做到随调随到。
③应急结束：降雨过程基本结束阶段。项目部做好抢险救灾和灾后重建工作。
（3）、台风、风暴潮灾害应急响应
①应急响应：气象台发布台风消息阶段。项目部发出“关于防御××年××号台风×号通知”。
ⅰ、项目部署防台风工作，主持召开有关部门和各施工队的协调会，分析台风特点、发展趋势和破坏影响，研究防御的方案和措施，并报告上级指挥部。
ⅱ、项目部传达贯彻省、市、区防台风会议精神和上级领导指示，及时将防台风准备工作情景上报上级防汛指挥部。
ⅲ、项目部要加强值班，密切监视台风发展趋势和水情、雨情、工情，做好上传下达工作，及时经过集团信息平台等发送台风信息的手机信息。
ⅳ、办公室时刻观注气象台的天气预报，主动与区气象台联系，密切注视台风和风暴潮情景。及时将天气预报传达各部门和各施工队。
④应急结束：气象台发布台风警报解除阶段。
ⅰ、项目部研究部署下一步抢险救灾和灾后重建工作，有关部门、各施工队要按照项目部要求认真抓好落实。
ⅱ、项目部要迅速部署落实抢险救灾的各项工作，安排好灾民（工人）生活，采取有力措施，尽快恢复正常的生产、生活、交通秩序，修复水毁工程，坚持施工稳定。同时认真总结抗灾救灾经验教训，将抗灾救灾工作情景迅速报告上级防汛指挥部，及时统计灾情，滚动上报上级防汛指挥部。
10.3保障措施
（1）、通信与信息保障
主要经过电视、新闻广播、气象台等，获取有关信息。并用电话、手机、对讲机进行联络，及时与业主、施工队取的联系。在紧急情景下，通知工人快速安全转移。现场负责人在事故发生后立刻上报项目部领导，并上报建设单位、监理单位及质量安全监督站，同时上报公司负责人。
（2）、应急支援与装备保障
①应急队伍保障
成立抢险突击队，负责承项目部下达的抢险救灾任务。
②交通运输保障
办公室主要负责优先保证防汛抢险人员、转移疏散人员、防汛抢险救灾物资器材运输。
③治安保障
办公室负责做好本标段的治安管理工作，严厉查处破坏抗灾救灾行动和工程设施安全的行为，保证抗灾救灾工作的顺利进行。
④物资保障
物质部应建立防汛物资器材储备管理制度，加强对储备物资的管理，防止储备物资被盗、挪用、流失和失效，对各类物资及时予以补充和更新。
⑤资金保障
财务部门主要负责安排防汛经费，用于遭受台风、洪涝灾害的地方和单位进行防汛抢险、水毁工程修复等。
描写车站电台操作规程心得体会范本五
站在车站旁等待__路公交车，绵绵细雨诠释着带有几分惆怅的秋日，一辆辆车在我眼前驶过，逝者如斯，人群来来往往不知在下一刻这些人会在何处，又不知这些人又会不会在与我相见，若相见是否还在这里，是否还会想起。
一辆车驶过乘客有上有下，井然有序。人们匆匆而过，一辆车行驶过来，有离开，接着又是下一辆。一次次循环，虽然人不一样，做的样子却如此的相似。焦急，忧愁，悲伤，欣喜充盈着车站，淡淡的月光洒在黝黑的柏油路上，洒在人们的那多愁善感的心畔间。以许只有哪朦胧的月，青石板的台阶和深邃的车站铭记着历史，夜的苍穹、月、车站、车，人竟构成了一幅悠然平和的画。
上车，离开了驻足已久的车站仿佛现在我已孑然一身，坐在斑驳的车椅上望着窗外不知下一站在哪里会遇到什么，会看到什么。暮然间竟想到人生不就像一辆车或者是坐车的人，没有人会知道下一站在哪，下一站会做什么。在下一站会不会和你相识的人离别，会不会又有不认识的结识。
车上还有一老一小，一长一幼。小女孩在车上玩，老人则神态安然的坐着，看着的一老一小，心随之一颤小女孩老了不就好那老人一样吗，老人还是孩童时不是和那小女孩一样吗。此是生命像梦一般，今天我所见得想的会是巧合吗。
车停了下车撑开伞消失在冥冥黑夜，留下的还有命运曲折的安排
也许不同的人会有不同的经历，但却有纤毫的相似的人生。
车虽停了，我还在人生的轨迹上相遇知己。
描写车站电台操作规程心得体会范本六
实习经历：从x月x日到x月x日这十几天的时间里，我从一开始的送喷绘做起到后来慢慢的做公司的主要的项目设计—罗莱家纺的排版，可以说成功的完成了当初自己给自己定下的实习要求。
具体的实习报告如下：
实习其实倒不是什么坏事，对我而言倒渴望着从寒假里多腾出来点时间去锻炼一下自己，不过好事多磨，且这好事是自己想象的，倒也不清楚是否如人所愿。
本来我联系了我们市电视台广告部的，也是打了不下十个电话才找到广告部主任，也说好了让我过去的，但事情到了第二天就变了，1月31日我去了却又说台长不给进人，连实习都不行，让我白忙了好几天，生气的同时也在感叹：有什么好抱怨的，人家台长说什么还不是一句话，现在社会上的官员或者高层还不都是这样，就像小品里的那句话，今天说你行了，你不行也行，明天说你不行了，你行也不行。折腾了几天算是竹篮打水一场空，不过也不能完全这样说，竹篮打水没打到，起码竹篮湿了，总比空守一片竹林而畅谈自己家的篮子好要强多了。切，这个实习地方算是泡汤了，不过听谁总爱说的那句话：机会总是留给有准备的人。说的是太好了，让我也从中没少受益，在联系电视台之前，我已经让我同学帮我问了一家广告公司，当时说的是只要我愿意去就肯定没问题，想想同学之间那就没得说，于是我便开始“东征”，不过为了争取这个机会也让我费了不少功夫，话说2月1日那天，我从家赶到火车站去买票，光是排队就排了两个小时，终于到了我购票了，一问确是七日之内的票全部售完，我当时一个惊愕，觉得失望极了。但是既然决定要出去，就不会再回头，一种英雄主义气息充斥在我的心中，有种凛然就义的感觉。于是我向周围叫卖的票贩子问有没有到南通的票，他们让我等，大概十几分钟后，我以高出原价几十元的价钱买到了这张不易的“东征通行证”。
2月2日到了南通的时间是下午，所以就在我同学家里休息了半天，第二天一大早，我们便去了那家公司，说定之后我便开始了我的第一天实习。
这家公司总共四个部门，老总让我在设计部学着做，设计部门人数也是最多的，因为只要这里的东西一做好，其他的部门都是一些后期的工作，做起来相对也比较轻松，而且有两个部门大多时间都是在操作机器，相对来说工作还是比较好做的。在白天设计部安排了五个人，加上我这个新来的，总共六个人，晚上一般是三个人，当然晚上的工作我是没法参与的，因为我只上白班。
人总说一个人能不能更好的生存是看他能不能适应周围的环境，我认为这是个真理。不过对于一个陌生的环境，适应它最重要的还是先适应周围的人，如果能和周围的人打成一片或者说融洽相处，那么其他方面是否适应则要看自己天生的素质了。我自认为自己在与人沟通相处方面的能力还算正常，于是在这一天的时间我就和我们设计部的人员打成了一片，算是有一个好的开始吧。
第二天我去公司很早，当时我见地板上有些碎纸屑之类的东西，我就拿起扫帚打扫，不久公司老板来了，看到这一幕说了一句话，我觉得挺欣慰的，他说：“你能够在来我们公司的第二天就知道打扫卫生，看来你是比较勤奋的，在这边好好学呀。”当时只觉得自己还是学到了一点可以生存的本领，挺高兴的。不过处于自满中的人总是会因小而失大，这不到了第二天我便出现了失误，当时我进车间去帮忙，喷绘机器在打印喷绘，我看喷绘打印出来没有卷起来，就想把它卷起来，谁知不小心抬的太高使打出来的喷绘一下子卡住了机器，造成了整个喷绘都不能使用，车间主任看我也是想帮忙，就没批评我，只是委婉的说了两句，但我知道那是对一个刚来的人的原谅，不过幸亏机器没有出什么毛病，要不然我恐怕以后的实习日子真的不好过。后来的几天依然在部门里面看别人怎么做然后自己练习，其实单单这样做实在无聊，就像白开水一样无味。于是在忙的时候我也帮忙送送喷绘或者去拷图之类的，这样也算是多为公司尽了一份力，这样呆在里面会更加的心安理得。
“熟读唐诗唐诗三百首，不会写来也会也会偷。”一样的道理，看多了他们开打印单，自然自己也能够操作，第四天的时候我就开始为客户开打印单，其实这个不难，只要根据客户的要求做就行了。当然再简单的事情都不能大意，在我开的前几个单子中板式都是没有黑体的打印图，所以不容易出错，但当遇到一张黑体的时候忽然觉得颜色不太对，生怕再出现错误，就赶紧问了下，经过部门同事的指点，还是免除了这次失误的产生。当然再后来的几天也遇到了一些其他方面的不懂，但是我都会一一向公司的老前辈请教。
描写车站电台操作规程心得体会范本七
理论是灰色的，而生活之树是常青的。——__。
通过这次为期不到一个月的实习经历，让我深刻感受到这一点。理论知识是实习的基础，而如何让理论与实践结合的令人满意，这就是实习的目的和意义所在了。这x多天的实习经历，让我学会了基本的视频拍摄及后期剪辑，当然也体会了记者等传媒从业人员的艰辛，还有一些为人处事，相互协作的方法以及同社会各界人士的沟通等。
x月x日，我随x哥他们一起不畏严寒毅然挤上了去__客车站的公交车，确定好__公路没封路之后顺利地购到了到__的票，随着汽车的启动，后视镜里的视线越来越模糊，车窗外的风景也越来越陌生。终于在晚上x点半钟的时候，看到车窗外亮起了霓虹，努力望去，“学院路”三个字映入眼帘。我还没来得及问x哥就说到：“终于到了!”由于当天化雪，路面较为湿滑，所以之前4、5个小时可以到的我们坐了6个多小时才到。第二天同x哥一同敲开了__电视台的负责人办公室的大门，我的实习也拉开了帷幕。和电视台的x哥见了面，他的风趣幽默给我留下了深刻的印象。尤其是他说我们都是好“摄”之徒。后来在苏哥的引导下也相继和台里的人熟识了起来。我就在x哥负责的法制生活频道的《__》栏目。当然也是由x哥指导我这段时间的学习。x哥是我的师兄，在学校就从事新闻工作三年之余，他最初在学校是新闻社扶着人，后来毕业后就直接到了__电视台工作。
实习过程中，我深深体会到了后期剪辑的辛苦，工作从一开始直至整个节目的完成。单说同期声字幕打出来就有近万字，还需要对每一个镜头的筛选。当我尝试着去剪的时候我才明白，之前的几期节目之所以那么精彩，是因为幕后工作者的不辞辛劳的意志。在后期剪辑过程中，我发现，如果没有宁静的心和顽强的意志是不可能做出节目来的。
在学剪辑之前，我首先仔细观看了x哥的整个剪辑过程。
视频剪辑运用的软件是__，我平日里在社团接触过简单的会声会影，因此剪辑工作做起来不会显得很吃力。社团，电视台实习改变了我太多太多，我从懵懂，逐渐成长成为一名媒体入门者。这一大的转变让我更加坚定了这条道路的行走。不管未来这条新闻道路有多少的艰辛，我想我都不会放弃的我热爱这一工作!
在实习生活中，我也有幸参与到视屏的拍摄中，可能真的是上天赐予的机会吧，由于当地一个比较大的房地产动工，施工场地又比较散，人员不够，而我就被__编导幸运的选中独自一人负责一个施工现场和两个售楼处的视屏拍摄。当然，能放心把这么重要的任务交给我主要是有x哥作推荐。我印象深刻的是去养护段车队里拍开工仪式，现场负责人胡畔接待的我，由于我第一天就到现场观察过所以第二天一大早就赶到了现场。我到的时候现场就三三两两的几个工人。等胡畔他就先递给我一支香烟，然后就说横幅可以拍一些。我立马就从摄影机里导出来已拍好的给他看。其实在他还没来之前我就已经把这些拍好了，估计他是看我不够成熟不相信我所以才这么说的。待他看完之后说了句：“小兄弟，你办事我放心，应该已经干这行好几年了吧?”我默然了，应付式的点了下头，其实从他的话里能听出来，他一开始对我的工作表示怀疑。不够让人欣慰的是最终还是得到了他的肯定，一个初出茅庐涉世未深的学生得到他这样的肯定，当时心里还是有一丝丝的成就感。不过，因为当天气温骤降，很多人都冷得瑟瑟发抖。我也不例外。所以，那天拍的视频有很多的抖动都是不可避免的。这也是最遗憾的。
最有必要一提的是1月17日那天，是最忘不了的，因为那天有苏哥、小韩，我们外拍一直拍到深夜3点半钟，由于是当地供电局的换变压器，电视台应邀帮他们拍一个主题片还是什么的，所以我们不得不一直坚持到那个时候，当天气温零下几度我记不大清了，拍完回去之后由于错过了睡觉的点我睡意全无，那天的感受最为深刻，那天我真正体会到了新闻工作者的艰辛。
这不到一个月的实习生涯，将会是我今后生活一段值得回味的回忆。那些感想，那些体会都是无法取代的。也不是用言语能表达的。我想我会铭记，并且，我会一直坚持下去。因为我相信。
最后，感谢苏哥一直以来对我的照顾与引导!我知道就这么简单的一个
“谢”字是根本不够的，当然，也不是简简单单的一个“谢”字能表达的。
描写车站电台操作规程心得体会范本八
度过了严寒的20xx年冬天，踏着初春的明媚和破晓的大地，我在南京站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年的当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。
在这半年时间里，我先后加入了售票车间和运转车间的大家庭，一个是车站的先锋队，一个是车站的守护神，我为能成为他们中的一员感到深深的自豪！初到车站的一段日子里，各方面都在预备着新老车站的交接，我也在这个争分夺秒的时刻来到了车站的一线阵地-售票车间。在这两个多月的见习期里，我被售票员不辞辛劳为旅客服务的精神和工作的强烈责任心深深打动了。
在他们的指点和鼓励下，我逐渐把握并熟练了售票技能，并在为旅客的服务中加强了自己一丝不苟工作的态度，耐心服务旅客的精神。我最大的收获便是：在确保旅客满足的情况下，保证了自己工作的效率和准确性。
结束了票房的先锋之旅，我又来到了车站的“守卫兵”-运转车间的阵地。巧合的是，运转车间也恰逢搬迁，我见证了车站的又一次发展里程碑。
在这个两个多月的里，在跟随信号楼以及值班室班组的学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败”的熟悉，这是我在运转车间见习过程中最大的收获。现在，在我正式加入车站新组织-设备车间之后，作为南京站的新鲜血液，新生力量，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清铁路跨越式发展新形式的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。
一要布满信心。熟悉到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。
认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。其次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。
在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的熟悉。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。
提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的要害，原创：在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。
熟悉到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。第三，杜绝利己主义，心浮气躁。
作为一名在学校接受过党校培训和学习的积极分子，对于至今还没有能够加入党的怀抱，我觉得很遗憾，觉得自己一些方面做的有所欠缺，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把车站利益放在个人利益之上。工作、生活中碰到问题力求果断、细致，碰到有不如意之处，多从自己身上找原因。
克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。第四，勇于开拓创新，永葆工作中的生气和活力。
在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。
以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。
在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。
我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
描写车站电台操作规程心得体会范本九
合同编号：_______________
甲方：_____________________
乙方：_____________________
依据中国《民法典》和《广告法》及有关法规，甲、乙双方经友好协商，就甲方委托乙方在______或______地区发布_______________广告事宜，具体合同条款如下：
一、广告发布内容
1.广告地点：_____火车站_____火车站_____火车站_____火车站
_____火车站_____火车站_____火车站_____火车站
2.规格尺寸：广州铁路集团火车票背靠左面长_______高_____;
3.发布形式：选择在______________________________各火车站所售出火车票背;
4.发布数量：_____万张火车票;
5.发布内容：发布__________品牌广告;广告内容必须符合中华人民共和国有关《广告法》及国家工商行政管理局的广告管理条例。
6.广告原稿：甲方向乙方提供所需发布广告宣传资料□采用√方式，甲方并签字盖章该广告确认稿。
7.发布期限：自_____年_____月_____日至该批火车票在所选火车站售完为止;
8.验收时限：广州铁路集团属下各火车站售票窗开始售出甲方广告火车票之日起，乙方将以书面或电邮形式通知甲方，甲方收到乙方通知在两天内甲方自行赴到广告发布地点现场验收，超过两天验收时限，甲方不到场，则视甲方验收通过并正式发布。
二、合同金额
合同总额为人民币￥：_____佰_____拾_____万_____仟_____佰元整;。
三、付款方式
1.首期：合同书双方当天签定，甲方向乙方支付合同总额的40%款项合计为人民币￥_____佰_____拾_____万_____仟_____佰元整，乙方收到款项到帐后视为生效。
2.第二期：广铁集团审批后的_____个工作日内，甲方即向乙方支付合同总额的___%款项合计为人民币￥____佰____拾____万____仟_____佰元整，乙方收到款项到帐后视为生效。
3.若广铁集团审核不能通过，乙方必须一个工作日内退还甲方合同总额的_____%款项合计为人民币￥：_____佰____拾____万____仟_____佰元整，甲方收到款项到帐后视为生效。
四、制作流程
1.签定合同排版广铁集团审核票库中心印刷厂票库中心票务中心
售票窗口。
2.合同签定后，甲方必须在一个工作日内提供齐备办理报批手续的一切有效证明文件及可供制作的设计稿给乙方;若甲方在一个工作日内前未能提供有关报批文件影响时间，则乙方顺延推迟广告发布期。
3.甲方必须在广铁集团审核后一个工作日内确认画面广告发布样版，同时，甲方支付合同总额的_____%广告款给乙方。
五、双方责任
1.甲方所提供的广告内容必须符合中华人民共和国《广告法》要求，否则乙方有权提出修改意见。
2.甲、乙双方保证不将本合同有效期内所享有的任何权益转让予第三方。
3.乙方对甲方所发布的广告内容所引起的法律及经济纠纷不承担任何责任。
4.甲方应按本合同规定的付款方式、时间内向乙方支付合同款项到帐后视为生效。
5.若遇不可抗力因素，则广告发布期向后顺延。
六、违约责任
1.甲方须严格按本合同之规定时间足额向乙方支付广告费用，不得延误。每期款项若逾期超过一个工作日，则每日甲方按迟交款项的万分之_____缴交滞纳金给乙方，并暂停此次合同的运作。超过第三个工作日，甲方仍未足额付款，乙方有权单方终止合同。所付给乙方的款项归乙方所有，同时，甲方需向乙方赔偿，赔偿金额按合同总额的_____%为准。
2.乙方未能按合同规定的期限开始发布广告或未能履行，若逾期超过一个工作日，则每日乙方按收款项的_____分之_____缴交滞纳金给甲方。
七、合同期限
本合同在_____年_____月_____日双方签字起至该项目火车票售完为止，合同自动结束。
八、保密条款
未经对方许可，任何一方不得向第三方泄露本合同的条款的任何内容以及本合同的签订及履行情况，以及通过签订和履行本合同而获知的对方
及对方关联公司的任何信息。
九、争议的解决
本合同如有未尽事宜，双方应友好协商解决，若有争议，交由有管辖权的人民法院裁决。
十、生效及其他
1.本合同一式四份，甲、乙双方各执二份，具有同等法律效力。
2.双方不得私自涂改和删除，如需更改，需要双方的有效确认并加盖公章，否则无效。
3.本合同上述条款已经由甲、乙双方确认，如有变动，须双方盖章确认才能生效，如有未尽事宜，甲、乙双方经协商可签定补充协议，具有同等法律效力。
甲方：_______________乙方：_____________________
签约代表：__________签约代表：_________________
开户银行：___________开户银行：_________________
帐号：_______________帐号：_____________________
_______年____月____日_________年_______月_____
