当我们备受启迪时，常常可以将它们写成一篇心得体会，如此就可以提升我们写作能力了。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。
描写车站运作心得体会及收获一
而就在这座城市最东边的一座大楼旁，坐落着一座人来人往的建筑。那座建筑有着洁白如玉的外墙，一条绿色的绸带将这座建筑包裹了起来。这座建筑的招牌上印着几个金灿灿的大字——“漳浦站”。这里贮满了重逢的喜悦，也贮满了离别的悲伤。
在车站的进站口前，站着一位美丽的女子，一头乌黑亮丽的长发在微风中飘荡，她的眼眸中浸满了泪水，但是视线一直望着前面那道高大的身影。突然，她用带着哭腔的声音嘶声喊道：“大同，你要在外地好好照顾自己啊!”只见前方那个身形高大的男人转过身来，强忍着悲伤说道：“知道了，你也要好好照顾自己啊，早点回家吧。”说完他就头也不回地进入候车厅了。
在站台上站着一位中年男子，他戴着一副黑框眼镜，戴着一个灰色的口罩，手上还拿着一个速写本，耳边还夹着一支笔，看着那一幕幕依依惜别的场面，他的眼底闪过一丝动容，口中发出沙哑的声音，自言自语道：“车站真是创作的好地方，能让我充分体会离别的无奈与重逢的喜悦。”说吧，他取下了夹在耳朵上的笔，在本子上奋笔疾书……
晚上九点半，候车室中，坐着一位头发斑白的老人，他用那双黝黑粗糙的双手抚摸着怀中的照片，轻叹一声，闭上了双眼，静静地等待着末班车的到来。“105号动车即将到站，请乘客们拿好手上的行李，准备下车……”悦耳的电子声忽然响了起来，那位老人饱经风霜的脸上露出喜色，赶忙站了起来。
车到站了，一位戴着眼镜的男子从动车上下来了，他手上还提着大大小小的行李，但是这并不影响他行走的速度，只见他步履匆匆地来到了候车室，左顾右盼地好像在寻找什么似的.，突然，他停下了匆忙的脚步，只见前方那位年迈的老人正向着他招手……
夜，已经深了。这座车站也安静下来了。一轮明月高悬，洒下了柔和的光芒，被黑暗笼罩的车站又蒙上了一丝光辉，静静地等候下一个黎明的到来……
描写车站运作心得体会及收获二
一、实习目的
通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。
二、实习单位及岗位介绍
黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。西黄线距离北京西23公里。距离南昌站1426公里。京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。
在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深入的认识。调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。
车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。客运售票员主要负责旅客列车的车票发售工作。客运员的主要工作是组织旅客检票进出站、上下车、维持秩序等。
三、实习内容及过程
时光飞逝，转眼间我在黄村站为期两个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!
在黄村站实习的这段期间我对车务运转的各个工种以及客运的售票员和客运员两个岗位进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。
按照计划，我首先实习的是调车区长。黄村站共有3台调车机。第一天，师傅就首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度。
首先要保证及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车并且及时取送货物作业和检修的车辆，充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
其次得根据黄村站的特点，明确调车区域的划分，黄村站现有4个调车区：北部调车区：黄村站站内、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地;南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安全防护标(构1、外1号道岔间)、剪板厂走行线特设的安全防护标(剪1、金1号道岔间)为界;粮库作业区：外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安全防护标(构1、外1号道岔间)为界;剪板厂作业区：剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。
再次，得明确调车机作业区域及作业分工：三台调车机分别命名为1调(原站调)、2调(原行调)、3调，1调的作业区域为调车场、南牵出线及剪板厂走行线衔接的各条专用线。其作业主要负责粮库作业区、剪板厂作业区各专用线的取送作业，本站作业车的编解及调整车辆顺位。作业繁忙时，可担当货场其它专用线的取送作业。2调的作业区域为调车场、行邮基地，其作业主要负责行邮(行包)车底、本站作业车的对货位、取送、调整顺位工作。并协助3调进行站内、货场间车辆的取送作业。3调的作业区域为黄村站站内、调车场、检修基地、调车场北咽喉各专用线，其作业主要负责站内、货场作业车的取送及行邮(行包)车底的检修取送、挑车、梳理顺位工作。
描写车站运作心得体会及收获三
一年以来，我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将20xx年度货运工作总结如下：
安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。
今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。
一年以来，累计装军用车辆150余车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。
对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”。
在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款200元，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。
今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。
今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。
通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。今年五月份以来，集装箱需求非常紧张，缺口达300余箱。
积压的100余个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布。
货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。
为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的“铁老大”意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风问题危害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。
只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。
特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由20人减至14人，减员率达到30%，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发生的服务质量问题。同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见和建议，积极改进、完善我们工作中的不足。
任何一项工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订《货管细则》，同时在“标准化考核作业办法”中进一步细化。
货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面积极向上级汇报以求得上级的支持和理解，给予资金上的支持。
描写车站运作心得体会及收获四
“五一”假期是旅客出行、休闲、度假、旅游的高峰期。______主要集中短途旅游线路为主，车站小、旅客多是历年假期经济护卫队所面临的问题，为确保“五一”假期期间站场的安全有序，按照____公司和站经理室的工作布署，特制定如下方案：
1、__________将在“五一”假期前召开一次假期安全保卫工作的专题动员会议。认真贯彻落实____公司和站经理室的工作部署及其会议精神，以20xx年________局的有关文件和站经理室的工作要求为指导。坚持“安全第一，预防为主”的方针，结合实际，全方位抓好、做实安全这个中心工作，全面提升__________在内部保卫工作中的良好形象。
2、加强安全宣传教育工作，从根本上解除认识上的误区。学习上级的文件精神，明确工作思路;学习其他单位的事故案例，在全体________中打牢思想基础，绷紧安全这根弦，把安全保卫工作推到一个新的高度，为打造平安车站、和谐车站而努力。
“五一”节前，____________将在站安全保卫部门的协调下进行一次安全大检查。检查单位内部的消防设施、设备是否齐全有效,设置(摆放)位置是否符合要求;检查电器、电源的安装是否符合有关规定;检查消防通道是否畅通，安全出口(紧急出口)有无上锁(被堵)现象，指示标志的张贴(悬挂)是否合理;检查电源线路有无老化，有无超负荷动作现象;检查重点部位的防火、防盗情况;检查对外承包的小店、食堂有无违规使用电器、煤气、燃气灶等情况;检查站场内的交通指示标志的设置是否合理、齐全有效;检查围墙、门、窗、监控录像等治安防范设施、设备是否完好，工作是否正常。查找问题并制定事故隐患整改方案，坚持“安全第一，预防为主”的方针，发现问题及时处置。并建立“安全检查与事故隐患整改登记簿”，并对整改后的问题进行回访，确保万无一失。
三、制定预案并演练，做到有章可循
在“五一”节前，__________将针对火灾、盗窃、候车厅旅客爆满、购票队伍超长等情况，制定相应的应急预案，并针对不同情况利用对讲机、电话、电铃、口哨、手势等通信传递手段正确处置。掌握并提高全体____对突发事件的处置能力，做到有章可循，处变不惊。
(1)在“五一”假期期间，________将加强________与____力度，杜绝无关人员入内，注意吸烟人员，防止烟头引发火灾;对可疑人员及时上前盘问，防止物品丢失，认真仔细，增加密度，严防火灾及其小偷作案的发生。
(2)“五一”节期间，根据班次多、车辆多、旅客多的特点，________将偏有侧重的安排值班、执勤力量，加班加点，对整个站场进行管理。候车厅、售票厅重点维护旅客的候车和购票秩序，严密注意人员动态，防止通道堵塞和小偷、扒手作案，保证广大旅客的人身财产安全，同时协助危险品检查员搞好“三品”查堵工作;引导旅客按规定的流程、方法购票乘车，及时疏导，防止拥堵。____执勤的______做好出租车的排队候客、下客和________车的管理，协助管好售票秩序。在工作中，做到统一指挥，密切协作，兼顾重点，灵活机动。管理与服务两手抓，为广大旅客营造一个“安全、温馨、舒适、”的旅途环境。让旅客走得安全，走得舒心、走得放心。
“五一”期间，__________将积极开展爱岗敬业，文明服务，争先创优等活动，正确处理管理与服务之间的矛盾。大力弘扬助人为乐、拾金不昧等好人好事，以扎实的工作，热情的服务，树立________队伍新形象。忠于职守，文明执勤，为文明车站建设添砖加瓦。
描写车站运作心得体会及收获五
出租方：
承租方：
根据中华人民共和国法律、法规和有关规定，甲、乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，签订本租凭合同，并达成以下协议：
一、甲方将洪梅汽车站商铺间租个乙方作为合法经营场地，商铺位于编号为建筑面积平方米。
二、租凭期限为年，从_____年_____月_____日至_____年_____月_____日止，合同期满后，在同等条件下乙方可优先续租，但必须提前一个月与甲方签订新的租赁合同，否则视为放弃优先权。
三、_____年_____月_____日至_____年_____月_____日为免租期，每月租金按建筑面积40-50元/平方米计算，每月计付租金元。租金采用按月支付方式，并于当月5日前缴清，逾期按每日2%计付滞纳金，第二年做适当调整。
四、管理费按人民币2元/平方米/月，合计为元。管理费在免租期内不得减免，并于当月5日前交清。
五、本合同签订后乙方应在当月内向甲方交纳租凭商铺押金元人民币，押金用以保障乙方全面履行合同义务，合同期满后不计利息如数退还，如果乙方违反本合同约定造成甲方经济损失的，甲方有权没收押金作为违约金，并负责赔偿甲方的损失。
六、乙方经营期内所有的费用或按有关规定应付的其它费用，由乙方承担。甲方以上所收的一切费用都不含税，甲方收取后应向乙方出具收据。乙方所用的水费按元/吨，电费按元/度。
七、本合同期满双方不再续约的或者合同期间终止合同关系的,乙方须在10天之内将铺面交还甲方,交还时应当恢复原貌，否则应当支付恢复原貌的费用，同时乙方负责自行清理所有杂物，并搞好卫生，租凭物内的装修材料无偿归甲方所有。
八、非经甲方同意，乙方不得如建、翻修、不得改变原建主体结构和面局。租凭期间由乙方负责维修、保养，乙方必须配备防火器材，消除安全隐患。
九、乙方签订本合同后，因经营需要装修店铺的，须向甲方有关部门登记备案，执行并遵守甲方的有关部门规定，并在合同生效之日起30天内完成装修，并于日必须正常开门营业，否则甲方有权终止合同，没收押金，收回商铺。营业期间非特殊情况不得连续三天关门，否则视为违约。
十、甲方可以协助乙方办理相关证照，其费用由乙方承担。
十一、乙方应该按照约定时间缴纳各项费用，否则甲方有权停止对乙方的供水供电等，因此而造成的一切损失由乙方自负。甲方下达书面催缴通知后仍不履行的，则视为违约。甲方有权解除合同，无偿收回商铺及附属的设施设备及装修材料，且押金不予退还，并保留追收滞纳金的权利。
十二、乙方在本合同签订一年之内不得将物业转让，以后如确需要转让租凭权应向甲方提出书面申请，由甲方收取 元的转让手续费后方可办理转让手续，否则视为违约，则按违约处理。
十三、合同期内，乙方必须依法经营，遵守法律法规及《_治安管理条例》等，必须消除各种安全隐患，否则甲方有权责令乙方整改或终止合同并不作任何赔偿。
十四、本合同如有与法律法规相抵触的以法律法规为准，不尽事宜，甲、乙双方共同协商解决，或由仲裁委员会仲裁。
本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，自双方签字或盖章之日起生效。
甲方：
乙方：
甲方代表：
乙方代表：
日期：
日期：
描写车站运作心得体会及收获六
幸运的是，这时在公交车站等车的人并不多。可能是上一辆车拉走了很多人，剩下的都怀揣着下一辆空车的梦想，找到自己的那个角落里的座位。
一些学生们背着厚重的书包在旁边嬉戏，追逐着，前面的人已经跑在马路上，仿佛一下子就抛弃了一天学习所积淀下来的疲乏，和上课时的倦意，唯独初三的学生。其实，他们面对的压力不亚于将要高考的高三学生。他们抛弃不了疲乏和倦意，眼神呆滞，一直盯着对面的餐厅。
一辆辆的公交车从车站经过，人们就有些厌倦了。开始向车开来的方向张望，每隔几秒就看一次，最后直跺脚，并抱怨着，控诉着公交车。仿佛自己所看到的每一辆公交车的号码都是自己的那辆。
最后，一些失望的人从车站边的人群中退出，站到一片松散的区域。
车来了。
不知道是怎样的力量，车站已经挤满了人。车来了。人们奋不顾身的向车门打开的方向移动。车门打开在一个幸运儿面前。但他却上不了车。两边的人一下挤了过来，没有一个人能上车。最后，有一个人用力一挤，就化解了这紧张的局面。但处在上车人群中的人就没那么幸运——被两边和后面的人夹在中间。于是他就拼命地喊：别挤了!最后，他无奈地退出人群，站到了队伍的最后。上车的人，早已准备好了公交卡，飞速的刷响后，跑向他心仪的座位，后面的人远远地看到车厢后部座位已满后，迅速转身，坐在了旁边的座位上。最后的人，绝望的看了看车厢，就站在了售票员的座位旁。有的人索性站在了车厢中部，打开手机。
车走了。
迟到的人绝望的站在刚刚闭合的车门前喘气，用眼神告诉售票员再给他一次机会。但还是被汽车尾气无情地拒绝了。最后表情尴尬地靠在车站的牌子旁，安慰着自己等待下一辆空车!
描写车站运作心得体会及收获七
时光飞逝，转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!
在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。
一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做
通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的知识有了基本的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
按照计划，我首先是在车间里《学习劳动人身安全》在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才知道。
千嘱咐万嘱咐“一注意安全”安全作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线
(1煤专：两条专线有多长大概可以放多少个车.
(2)大化：大二线和大三线高站台一定不可以在高站台前停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢.
(3)华丽：专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。
(4)塔化:进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。
(5)货场：有三条专用线。
我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分离。我刚去时连关门车怎么看都不知道，值班主任告诉我截断塞门在哪怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲：“上车时要向前小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”.“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性”我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白，要熟记于心，来了通过跟师傅的实习，我也发现连结员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对连接员这个岗位有了更加深入的了解。
二、安全警钟长鸣于心
在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在_月_日，__车务段教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。
到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。
描写车站运作心得体会及收获八
20xx年已经接近年尾，又是一年的工作快要结束了，细细回想，我来到总站，来到话务班已经一年半的时间，从一名战战兢兢什么都不懂得小学员，到现在可以独立果断的面对问题，这期间自己成长成熟了很多，同时也看到了自身存在的不足。总结如下：
这一年来，我的业务技能有了很大的提高，能够独立完成日常工作。同时也能努力完成领导交代的其它工作任务，积极参加站上及科室组织的各项培训和学习，工作之余能积极走出车站，“三进一上”对总站的班次情况进行宣传营销。
在工作中，身边的同事都是我的老师，同事刘姐干练的做事风格和灵活的服务技巧，王姐淡定优雅的气质和耐心细致的解答，小扈熟练的业务知识和幽默的阳光心态，李娜的勤奋好学和开朗乐观，冯姐的认真仔细和严谨态度等等，都在不知不觉中影响着我，让我不断的学习和进步。我深知，自己还有很多的不足，可是，我有信心会做的更好。
尽管在这一年的努力中有了一些进步，但是还存在着很多的不足，以下几点有待提高：
一、工作心态不够稳定。遇到个别旅客的来电时，在回答咨询时语气欠佳，没有耐心。
二、工作中缺乏总结。工作后不能及时梳理和总结，缺少工作目标。
三、工作不够激情主动。工作中缺少激情，安于现状，创造力不足。能够认真完成工作任务，但是缺少主动承担新工作的积极性。
针对工作中自身存在的不足，将在今后的工作中不断改进，做好以下方面：
一、调整心态，加强耐心。在今后的工作中适当调整自己的心态，多站在旅客的角度想问题，寻找最适合自己的工作方法，用心微笑，真诚服务，真正做到把旅客当朋友，争取可以尽善尽美的解答每位旅客的咨询来电。
二、注重细节，加强沟通。工作中注重服务细节，规范服务用语，宣传总站全面到位。加强与同事之间的交流，及时发现自身不足，学习工作经验。
三、及时总结，不断积累。对工作中出现的问题及时分析，不断改正，善于整理，总结经验，加强处理问题的能力。多学习身边同事好的工作方法，取长补短，不断完善自己的工作，为今后工作创造条件。
四、提高主动服务意识。主动承担工作任务，多为自己的部门提好的建议，积极参加各项活动。
记得自己刚来面试的那天，李站对我说：“车站的工作贵在坚持，看似简单，可是能够坚持在每一天把每一件小事都努力做到最好其实很不容易。”一直认真记得这句话，未来的工作中我会更加努力，并坚持用这种归零的心态和踏踏实实从小事做起的态度认真工作。
最后，想感谢客服中心每一位领导和同事，谢谢你们这段时间里对自己的指导和帮助，以后每一天的工作我都会全力以赴，加油!
描写车站运作心得体会及收获九
甲方(发包方)：________
乙方(承包方)：________
依照《中华人民共和国民法典》及有关法律、法规的规定，结合火车站扩建工程施工的特点，双方在平等、自愿、协商一致的基础上，就本工程的给排水、采暖及电气分项工程分包事宜，达成如下协议：
第一条基本概况
1、分项工程名称：________。
2、工程地点：________
3、工程承包方式：包工包料
4、工期：根据土建施工，必须合理安排进度，如果延误工期，每天处以300-500元(大写：叁佰-伍佰元整)罚款。
5、承包范围：____________
6、合同价款：____________
第二条承包责任
1、乙方必须严格按照设计要求规范施工。
2、乙方提前向甲方提供材料采购样品。材料检验报告、产品合格证及相关资料，并做到进场材料与样品、设计、预算相符。如变更时，必须取得甲方及建设单位同意。每批进场材料必须取得监理和建设单位现场负责人验收同意后方可使用。
3、施工中严格执行安全施工操作规范，做好进场施工人员的安全教育、安全防护、防火规定、施工规范及质量标准要求，按期、保质保量完成施工任务。施工中乙方施工人员发生的任何安全事故由乙方承担所有责任。
4、严格执行有关施工现场管理的规定，不得扰民及污染环境。
5、保证施工现场的整洁，做到工完料净场地清。
6、自行组织施工工具设备、用具、劳动保护用品。
7、乙方代表必须随叫随到。否则后果自负。
8、甲方负责给乙方提供一间房子。
第三条工期延误
1、对以下原因造成竣工日期延误，经甲方确认，工期相应顺延
(1)因自然条件产生的人力不可抗拒的因素。
(2)甲方同意工期顺延的其他情况。
2、因乙方责任不能按期开工或无故中途停工而影响工期的，工期不顺延。
第四条工程验收和保修
1、工程完工后，乙方应通知甲方验收，甲方应积极组织相关部门验收。对验收存在的问题，乙方必须限期整改。
2、电气管线、给排水管道、设备安装工程保修为2年。
3、供热系统为2个采暖期。
第五条工程款支付方式
按工程进度付款，工程预验后付至80%工程款，剩余20%工程款在正式验收后支付(扣除5%的保修金)。
第六条违约责任
1、合同双方当事人中的任何一方因未认真履行合同约定或违反国家法律、法规及有关政策规定，受到罚款或给对方造成损失的均由责任方承担责任，并赔偿给对方造成的经济损失。
2、未办理验收手续，甲方提前使用或擅自动用工程成品而造成损失的，由甲方负责。
3、因一方原因，造成合同无法继续履行时，该方应及时通知另一方，办理合同终止手续，并由责任方赔偿对方相应的经济损失。
4、由于乙方原因，工程质量达不到双方约定的质量标准，乙方负责维修，并承担维修费用，工期不予顺延。
5、如因乙方不能按期完工，甲方可以另行组织人员施工，费用从乙方总工费中扣除。
第七条附则
1、本合同经双方签字后生效，合同履行完毕后终止。
2、本合同一式二份，甲方一份，乙方一份。
甲方(公章)：__________
乙方(公章)：__________
法定代表人(签字)：__________
法定代表人(签字)：__________
__________年____月____日
__________年____月____日
