本实用新型涉及盾构机移动装置技术领域，具体涉及一种盾构机主机过站装置。
背景技术：
在盾构机施工线路中断时，一般采用吊拉设备经盾构机吊装口将盾构机组件吊出地面，经由地面运输设备将盾构机运输至新的施工点，然后再次采用吊拉设备将盾构机组件从盾构机吊装口下放至新的盾构开掘位置后，重新组装盾构机。
由于隧道开挖的工程量大，作业工序复杂，尤其是市内地铁施工时的影响因素更多。由于周边环境及施工工序需要，在某些车站或换乘车站等处可能出现盾构机吊装口提前封闭的情况，这时就不能采用吊装并运输的方式实现盾构机的挪移。此时，需要在车站内挪动盾构机进行平移施工或过站施工。过站施工与平移施工的区别是：过站施工需要将主机顶升一定高度然后进行车站内长距离平移并再次顶升下降；平移施工一般指在一个平面进行移动。
一般的，盾构机整机长度9.5米，直径6.4米的重量约350吨，而该类型的盾构隧道的车站的断面尺寸一般为8米×7米，尤其是某些车站的存在斜角，盾构机在在狭小空间内进行上述重复施工是非常困难的。
技术实现要素：
本实用新型的发明目的是提供一种盾构机主机过站装置，以解决盾构机在地下隧道的地面情况复杂段处平移困难的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
设计一种盾构机主机过站装置，包括顶升组件和滑移组件；所述顶升组件包括顶升器、顶升物，所述顶升物用于与盾构机固定在一起，以提供所述顶升器顶升作业所需的顶升位；所述滑移组件包括固定架、钢性滑移垫和顶推器，所述固定架用于与盾构机固定在一起，所述固定架用于设置在所述钢性滑移垫的上方，并能够与所述钢性滑移垫滑动配合，在所述钢性滑移垫的一端固设有反向施力支撑部，在所述反向施力支撑部上固定有顶推器，所述顶推器用于顶推盾构机在所述钢性滑移垫上滑动。
优选的，所述顶升器包括推力为100t～300t的液压油缸，所述顶推器包括推力为100t～300t的液压油缸。
优选的，所述钢性滑移垫有两个，所述钢性滑移垫包括钢板，所述反向施力支撑部焊接在钢板的端头处，所述钢板的长16000mm～30000mm，所述钢板的宽400mm～600mm，所述钢板的厚度在30mm以上。
优选的，在所述固定架与所述钢性滑移垫的滑动摩擦面上设有润滑油。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用钢性滑移垫，能够形成良好的滑移面，可以在地质松软、地面不平等地下隧道的地面情况复杂段处平移盾构机主机。
附图说明
图1为本实用新型一种盾构机主机过站装置的使用状态图之一。
图2为本实用新型一种盾构机主机过站装置的使用状态图之二。
图中，1-盾构机，11-前盾，12-中盾，13-后盾，2-顶升组件，21-顶升物，22-顶升器，3-滑移组件，31-固定架，311-限位件，312-焊料，313-顶推部，32-钢性滑移垫，321-反向施力支撑部，33-顶推器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本实用新型，并不以任何方式限制本实用新型的范围。
实施例1：一种盾构机主机过站装置，参见图1-2，用于安装在盾构机1上，盾构机主机1可以包括前盾11、中盾12和后盾13。盾构机主机过站装置包括顶升组件2和滑移组件3。
顶升组件2包括顶升器22、顶升物21，顶升物21用于与盾构机1固定在一起，以提供顶升器22顶升作业所需的顶升位，由于顶升器的活动件的端面是平整的，盾构机1的表面为弧面，所以，当顶升物21固定在盾构机1上时，顶升物21的底面需要具有大于顶升器的活动件的端面的平面，具体的固定方式可以是焊接固定、螺栓固定，在拆卸时，焊接固定可以通过切割的方式摘除顶升物。
滑移组件3包括固定架31、钢性滑移垫32和顶推器33，固定架31用于与盾构机1固定在一起，固定架31用于设置在钢性滑移垫32的上方，并能够与钢性滑移垫32滑动配合，在钢性滑移垫32的一端固定连接有反向施力支撑部321，固设就是相对固定设置的简称，在反向施力支撑部321上固定有顶推器33，顶推器33用于顶推盾构机1在钢性滑移垫32上滑动。在图1中，在固定架31上焊接固定有正方体形的顶推部313，这样，当需要使盾构机前移或侧移时，只需要调整钢性滑移垫32的相对位置，使顶推器33对应于顶推部313的对应侧面就可以了。
根据需要可选的，参见图1，固定架31包括托台、限位件311、焊料312、顶推部313，托台的顶部具有盾构机托槽，限位件311焊接在盾构机1上，以避免放置在盾构机托槽中的盾构机1发生侧移，限位件311与托台焊接在一起，这样，盾构机1与固定架31的焊接点就少，便于切割。
根据需要优选的，顶升器22包括推力为100t～300t的液压油缸，例如推力为200t的液压油缸，顶推器33包括推力为100t～300t的液压油缸，例如推力为200t的液压油缸。
根据需要优选的，钢性滑移垫32有两个，钢性滑移垫32包括钢板，反向施力支撑部321焊接在钢板的端头处，钢板的长16000mm～30000mm，钢板的宽400mm～600mm，钢板的厚度在30mm以上，例如，钢板的尺寸选择18m×0.5m×0.03m。
根据需要可选的，在固定架31与钢性滑移垫32的滑动摩擦面上设有润滑油，例如黄油。
使用时，先将盾构机主机过站装置安装在盾构机1上，具体的，使盾构机的顶升位位于顶升物21的底面上，将顶升物21与盾构机1焊接固定在一起，以便于顶升器22能够顶升顶升物21，也就是顶升器22的行程能够；采用顶升器22顶升顶升物，这里，顶升器22也可以安装在顶升物上，具体的，使顶升器22的活动件的端部朝下，将顶升器22的壳体通过螺栓连接件安装在顶升物21上；使固定架的底面平行于水平面，将固定架与盾构机主机固定在一起。
然后，平移盾构机主机的步骤，具体的，采用顶升器22顶升顶升物21，顶升高度以能够将钢性滑移垫32放置在固定架31下方为准，然后根据移动需要，将钢性滑移垫32放置在固定架31正下方，例如，参见图1，盾构机1需要侧移，这时，反向施力支撑部321就对应于顶推部313设置在盾构机1的侧面；参见图2，盾构机1需要前移，这时，反向施力支撑部321就对应于顶推部313设置在盾构机1的后面。接着控制顶升器22使固定架31降落在钢性滑移垫32上，通过顶推器33顶推固定架31滑移。本步骤进行一次，盾构机1的滑移距离小于顶推器33的行程，因此，需要多次重复平移盾构机主机的步骤，以使盾构机1移动到目标位置。
最后，拆除盾构机主机过站装置，具体的，采用顶升器22顶升顶升物21，将固定架31从盾构机1上拆除，具体的，固定架31焊接在盾构机上时，就需要采用切割机将固定架31从盾构机1上切除；操作顶升器22使盾构机1降落在目标位置，此时盾构机1受地面或轨道支撑，然后将顶升物21从盾构机主机上拆除，具体的，顶升物21焊接在盾构机上时，就需要采用切割机将顶升物21从盾构机1上切除。
上面结合附图和实施例对本实用新型作了详细的说明，但是，所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，形成多个具体的实施例，均为本实用新型的常见变化范围，在此不再一一详述。
技术特征：
1.一种盾构机主机过站装置，其特征在于，包括顶升组件和滑移组件；所述顶升组件包括顶升器、顶升物，所述顶升物用于与盾构机固定在一起，以提供所述顶升器顶升作业所需的顶升位；所述滑移组件包括固定架、钢性滑移垫和顶推器，所述固定架用于与盾构机固定在一起，所述固定架用于设置在所述钢性滑移垫的上方，并能够与所述钢性滑移垫滑动配合，在所述钢性滑移垫的一端固设有反向施力支撑部，在所述反向施力支撑部上固定有顶推器，所述顶推器用于顶推盾构机在所述钢性滑移垫上滑动。
2.如权利要求1所述的盾构机主机过站装置，其特征在于，所述顶升器包括推力为100t～300t的液压油缸，所述顶推器包括推力为100t～300t的液压油缸。
3.如权利要求1所述的盾构机主机过站装置，其特征在于，所述钢性滑移垫有两个，所述钢性滑移垫包括钢板，所述反向施力支撑部焊接在钢板的端头处，所述钢板的长16000mm～30000mm，所述钢板的宽400mm～600mm，所述钢板的厚度在30mm以上。
4.如权利要求1所述的盾构机主机过站装置，其特征在于，在所述固定架与所述钢性滑移垫的滑动摩擦面上设有润滑油。
技术总结
一种盾构机主机过站装置，以解决盾构机在地下隧道的地面情况复杂段平移困难的问题。它包括顶升组件和滑移组件；所述顶升组件包括顶升器、顶升物，所述顶升物与盾构机固定在一起；滑移组件包括固定架、钢性滑移垫和顶推器，固定架与盾构机固定在一起，在钢性滑移垫的一端固设有带顶推器的反向施力支撑部，顶推器用于顶推固定架在钢性滑移垫上滑动。可以在隧道的地面情况复杂段处平移盾构机。
技术研发人员：洪开荣;李发勇;胡新朋;姚燕明;黄毅;刘新科;潘建明;孟元超;李志培
受保护的技术使用者：中铁隧道股份有限公司;中铁隧道局集团有限公司
技术研发日：.04.28
技术公布日：.01.03
