本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车灯及具有其的车辆。
背景技术：
相对于反射碗式前大灯，透镜单元外观晶莹剔透，占用空间更小，照明效果好，现在汽车前灯越来越多采用透镜单元，但透镜式前照灯可能会发生太阳光聚焦问题，轻则造成前灯饰框表面产生轻微烧蚀，重则可能会造成灯具融化变形，甚至可能会影响整车电路并引发烧车现象。
相关技术中，通过镀铝透镜饰框来遮挡可能存在风险的区域，太阳光聚焦模拟阶段必须分析出风险区域，一旦没有分析出风险区域，后期会在透镜饰框上来增加镀铝挡墙，这可能会造成外观不良问题；通过更换耐高温材料，会影响注塑品质和引起成本上涨，另外如果局部温度过高，此方法也无法采用。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车灯及具有其的车辆，所述车灯可以避免车灯的饰框的高温区域被烧蚀。
根据本实用新型的车灯包括：透镜；饰框，所述饰框安装于所述透镜的前侧；遮光片，所述遮光片遮挡所述饰框的至少部分内周面，且所述遮光片安装于所述透镜的前侧。
根据本实用新型的车灯，通过设置遮光片，从而防止阳光经透镜聚焦而灼烧饰框，进而提升了车灯的可靠性，且在饰框的部分内表面遮挡有遮光片，对车灯的内部结构变动小，从而使车灯的制造成本低。
根据本实用新型一个实施例的车灯，所述遮光片与所述饰框贴合，且至少遮挡所述饰框的内周的一部分。
根据本实用新型一个实施例的车灯，所述遮光片包括遮光片本体、第一限位翻边和第二限位翻边，所述第一限位翻边和所述第二限位翻边连接在所述遮光片本体的宽度方向的两侧，且所述第一限位翻边和所述第二限位翻边夹持所述饰框的沿轴向相对的两个面。
根据本实用新型一个实施例的车灯，所述遮光片还包括连接翻边，所述连接翻边与所述第一限位翻边的背离所述遮光片本体的一端相连，所述连接翻边与所述饰框相连。
根据本实用新型一个实施例的车灯，所述连接翻边包括连接段和连接片，所述连接段与所述第一限位翻边相连，所述连接片与所述连接段相连，且所述连接段沿所述第一限位翻边的长度方向的长度大于所述连接片沿所述第一限位翻边的长度方向的长度。
根据本实用新型一个实施例的车灯，所述连接片设有用于与所述饰框相连的连接孔。
根据本实用新型一个实施例的车灯，所述遮光片还包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部与所述饰框沿第一方向限位配合，所述第二限位部与所述饰框沿第二方向限位配合，所述第一方向与所述第二方向互相垂直。
根据本实用新型一个实施例的车灯，所述第一限位部包括限位槽，所述限位槽朝背离所述遮光片本体的方向敞开，所述饰框上设有与所述限位槽配合的限位块，所述限位槽沿远离所述遮光片本体的方向与所述限位块配合。
根据本实用新型一个实施例的车灯，所述第二限位部包括卡脚，所述饰框上设有与所述卡爪配合的卡槽，所述卡脚适于沿与所述遮光片本体平行的方向伸入所述卡槽。
本实用新型还提出了一种车辆，所述车辆包括本实用新型中任一项实施例所述的车灯。
所述车辆与上述的车灯相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的车灯的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的遮光片的结构示意图；
图3和图4是根据本实用新型实施例的遮光片与饰框的配合示意图；
图5是图4在a-a处的剖视图。
附图标记：
车灯100；
透镜1；
饰框2；限位块21；
遮光片3；第一限位翻边31；第二限位翻边32；遮光片本体33；连接翻边34；连接段341；连接片342；限位槽35；卡脚36。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的车灯100。
如图1所示，根据本实用新型的车灯100包括：透镜1、饰框2和遮光片3。
饰框2安装于透镜1的前侧，即远离发光单元的一侧，饰框2连接在车灯100的发光单元处，透镜1用于折射发光单元所发出的光，从而对灯光进行控制，增强车灯100的照明效果。
在车辆使用的过程中，由于阳光经过透镜1可以聚焦照射到饰框2处，轻则造成饰框2表面产生轻微烧蚀，重则可能会造成发光单元等融化变形，甚至可能会影响整车电路并引发烧车现象。
遮光片3贴合饰框2的至少部分内周面，且遮光片3安装于透镜1的前侧，由此，太阳光从透镜1照射到饰框2处的光线可以照射在遮光片3上，从而防止经透镜1聚焦后的阳光灼烧饰框2。
根据本实用新型的车灯100，通过设置遮光片3，从而防止阳光经透镜1聚焦而灼烧饰框2，进而提升了车灯100的可靠性，且在饰框2的部分内表面遮挡有遮光片3，对车灯100的内部结构变动小，从而使车灯100的制造成本低。
下面参照图1-图5描述根据本实用新型的车灯100的一些实施例。
在一些实施例中，如图1-图5所示，遮光片3与饰框2贴合，且至少罩设饰框2的内周的一部分，由此，当阳光从透镜1照射到饰框2的内圈处时，遮光片3可以遮挡住阳光，从而避免由透镜1聚焦后的阳光灼烧饰框2的内圈。
在一些实施例中，如图2-图5所示，遮光片3包括遮光片本体33、第一限位翻边31和第二限位翻边32，第一限位翻边31和第二限位翻边32连接在遮光片本体33的宽度方向的两侧，且遮光片本体33遮挡在饰框2的至少部分外周，以使遮光片本体33可以遮挡住饰框2的内圈，防止饰框2的内圈被阳光灼烧，且第一限位翻边31和第二限位翻边32夹持饰框2的两个相对的面，由此，第一限位翻边31和第二限位翻边32可以起到限位的作用，即当将遮光片3安装在饰框2上时，可以将遮光片本体33贴合在饰框2的内圈，且使第一限位翻边31和第二限位翻边32夹持住饰框2的两个端面，从而对遮光片3进行第一限位翻边31和第二限位翻边32间隔方向上的限位。
在一些示例中，遮光片本体33与其所贴合处的饰框2形状相匹配，从而可以使遮光片本体33与饰框2有效贴合，提升遮光片本体33与饰框2接触面的平整度，且遮挡阳光的效果更好。
如图1所示，在一些示例中，饰框2为圆环形，透镜1与饰框2相连，灯光由发光单元发出后经过环形饰框2照射在透镜1上，经过透镜1的折射，灯光聚焦照射出车灯100，可以理解的是，当处于白天时，阳光可以通过透镜1照射在与透镜1相连的饰框2处，由于该处设置有遮光片3，在阳光聚焦处的遮光片本体33可以遮挡住阳光，从而使聚焦后的阳光不灼烧饰框2，起到保护饰框2的作用，遮光片本体33可以设置在环形饰框2的内侧壁面上，从而防止阳光对该处饰框2的灼烧，第一限位翻边31和第二限位翻边32可以夹设在饰框2的内壁的前后两端(靠近透镜1的方向为前，靠近发光单元的方向为后)，从而在前后方向上对遮光片3进行限位，防止遮光片3相对饰框2移动，使遮光片3保持安装位置，持续遮挡其安装位置处的饰框2。
在一些实施例中，如图2和图3所示，遮光片3还包括连接翻边34，连接翻边34与第一限位翻边31的背离遮光片本体33的一端相连，连接翻边34与饰框2相连，通过连接翻边34将遮光片3与饰框2相连，从而使饰框2可以牢固的贴合饰框2，不会由于车辆行驶中的颠簸等位移，从而对贴合处的饰框2起到保护作用。
在一些实施例中，如图2和图3所示，连接翻边34包括连接段341和连接片342，连接段341与第一限位翻边31相连，连接片342与连接段341相连，且连接段341沿第一限位翻边31的长度方向的长度大于连接片342沿第一限位翻边31的长度方向的长度，从而可以使连接翻边34与第一限位翻边31有较大的连接面积，保证连接强度。
在一些示例中，连接片342设有用于与饰框2相连的连接孔，可以将自攻螺丝穿过连接孔使连接片342与饰框2相连，从而完成连接翻边34与饰框2相连。
在一些实施例中，如图2-图5所示，遮光片3还包括第一限位部和第二限位部，第一限位部与饰框2沿第一方向限位配合，第二限位部与饰框2沿第二方向限位配合，第一方向与第二方向互相垂直，即第一限位部、第二限位部分别与饰框2沿互相垂直的方向限位配合，第一限位部和第二限位部的设置可以对遮光片3起到多个方向的限位作用，进而增强遮光片3与饰框2的配合效果。
在一些实施例中，如图2和图3所示，第一限位部包括限位槽35，限位槽35朝背离遮光片本体33的方向敞开，饰框2上设有与限位槽35配合的限位块21，限位槽35沿远离遮光片本体33的方向与限位块21配合，即限位槽35的远离遮光片本体33的方向敞开，限位块21可以从限位槽35的敞开端伸入限位槽35，由此，限位块21可以在在限位槽35的侧壁对限位槽35进行限位，进而实现第一限位部的限位作用，在一些示例中，限位槽35可以与第一限位翻边31相连，从而便于限位槽35的设置。
在一些实施例中，如图4和图5所示，第二限位部包括卡脚36，饰框2上设有与卡爪配合的卡槽，卡脚36适于沿与遮光片本体33平行的方向伸入卡槽，由此，卡槽可以对卡脚36起到沿遮光片本体33法线方向的限位，进而实现第二限位部的限位作用，在一些示例中，卡脚36可以与第二限位翻边32相连，从而便于卡脚36的设置。
在一些示例中，遮光片3可以喷图黑色消光黑漆，且饰框2也为黑色，从而保持该处的外观一致性。
根据本实用新型的遮光片3，可以有效遮挡太阳光，从而防止太阳光经透镜聚焦后灼烧饰框2。
本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括根据本实用新型任一项实施例所述的车灯100。
根据本实用新型的车辆通过设置根据本实用新型的车灯100，从而可以防止太阳光通过透镜1灼烧饰框2，从而提升了车辆的可靠性，且增强了车辆的安全性。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种车灯(100)，其特征在于，包括：
透镜(1)；
饰框(2)，所述饰框(2)安装于所述透镜(1)的前侧；
遮光片(3)，所述遮光片(3)遮挡所述饰框(2)的至少部分内周面，且所述遮光片(3)安装于所述透镜(1)的前侧。
2.根据权利要求1所述的车灯(100)，其特征在于，所述遮光片(3)与所述饰框(2)贴合，且至少遮挡所述饰框(2)的内周的一部分。
3.根据权利要求1或2所述的车灯(100)，其特征在于，所述遮光片(3)包括遮光片本体(33)、第一限位翻边(31)和第二限位翻边(32)，所述遮光片本体(33)贴合在所述饰框(2)的内圈表面，所述第一限位翻边(31)和所述第二限位翻边(32)连接在所述遮光片本体(33)的宽度方向的两侧，且所述第一限位翻边(31)和所述第二限位翻边(32)夹持所述饰框(2)的沿轴向相对的两个面。
4.根据权利要求3所述的车灯(100)，其特征在于，所述遮光片(3)还包括连接翻边(34)，所述连接翻边(34)与所述第一限位翻边(31)的背离所述遮光片本体(33)的一端相连，所述连接翻边(34)与所述饰框(2)相连。
5.根据权利要求4所述的车灯(100)，其特征在于，所述连接翻边(34)包括连接段(341)和连接片(342)，所述连接段(341)与所述第一限位翻边(31)相连，所述连接片(342)与所述连接段(341)相连，且所述连接段(341)沿所述第一限位翻边(31)的长度方向的长度大于所述连接片(342)沿所述第一限位翻边(31)的长度方向的长度。
6.根据权利要求5所述的车灯(100)，其特征在于，所述连接片(342)设有用于与所述饰框(2)相连的连接孔。
7.根据权利要求3所述的车灯(100)，其特征在于，所述遮光片(3)还包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部与所述饰框(2)沿第一方向限位配合，所述第二限位部与所述饰框(2)沿第二方向限位配合，所述第一方向与所述第二方向互相垂直。
8.根据权利要求7所述的车灯(100)，其特征在于，所述第一限位部包括限位槽(35)，所述限位槽(35)朝背离所述遮光片本体(33)的方向敞开，所述饰框(2)上设有与所述限位槽(35)配合的限位块(21)，所述限位槽(35)沿远离所述遮光片本体(33)的方向与所述限位块(21)配合。
9.根据权利要求7所述的车灯(100)，其特征在于，所述第二限位部包括卡脚(36)，所述饰框(2)上设有与所述卡脚(36)配合的卡槽，所述卡脚(36)适于沿与所述遮光片本体(33)平行的方向伸入所述卡槽。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的车灯(100)。
技术总结
本实用新型公开了一种车灯及具有其的车辆，所述车灯包括：透镜；饰框，所述饰框安装于所述透镜的前侧；遮光片，所述遮光片遮挡所述饰框的至少部分内周面，且所述遮光片安装于所述透镜的前侧。根据本实用新型的车灯，通过设置遮光片，从而防止阳光经透镜聚焦而灼烧饰框，进而提升了车灯的可靠性，且在饰框的部分内表面遮挡有遮光片，对车灯的内部结构变动小，从而使车灯的制造成本低。
技术研发人员：陈治领
受保护的技术使用者：北京宝沃汽车有限公司
技术研发日：.03.26
技术公布日：.01.17
