本发明属于新能源电池制造技术领域，具体涉及一种用于新能源电池的散热装置。
背景技术：
随着新能源汽车的发展，新能源汽车电池得到了大规模的应用，新能源电池就是使用新能源技术来达到减少“温室气体”排放污染目的的新型电池，新能源汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯新能源汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池（镍一氢及镍一金属氢化物电池、镍一福及镍一锌电池）、钠ß电池（钠一硫电池和钠一氯化镍电池）、二次锂电池、空气电池等类型。而燃料电池专用于燃料电池新能源汽车，可以分为碱性燃料电池(afc)、磷酸燃料电池(pafc)、熔融碳酸盐燃料电池(mcfc)、固体氧化物燃料电池(sofc)、质子交换膜燃料电池(pemfc)、直接甲醇燃料电池(dmfc)等类型。
新能源电池在使用过程中，会散发出大量的热量，这些热量如果不能快速的排出，会造成新能源电池温度升高，轻则造成新能源电池故障，重则导致新能源电池发生燃烧事故，现有的新能源电池的散热效果较差，针对上述问题，行业中需要一种新型结构的用于新能源电池的散热装置，以解决行业中面临的问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用于新能源电池的散热装置，能够在汽车行驶时通过被动风冷实现电池的散热，在驻车时通过主动风冷实现电池的散热，大大增强散热效果。
为解决现有技术问题，本发明公开了一种用于新能源电池的散热装置，包括具有一收容空间的散热框，所述散热框设有用于空气进入或离开所述收容空间的进风口和出风口，所述收容空间内设有将其分为前腔和后腔的过滤组件，所述后腔或/和所述前腔内设有若干风扇。
进一步地，
所述过滤组件包括固定框和过滤棉块，所述固定框的中心设有卡装所述过滤棉块的窗口，所述过滤棉块的周侧设有能够卡装在所述窗口中的卡槽。
进一步地，
所述进风口的开口面积大于所述出风口的开口面积，所述出风口的数目为多个，并且阵列分布。
进一步地，
所述后腔中设有若干用于支撑电池的支撑件。
进一步地，
所述后腔中设有至少包裹电池底部的包裹件，所述包裹件与所述支撑件的顶部固连。
进一步地，
所述后腔中设有若干用于悬吊电池的悬挂件。
进一步地，
所述后腔中设有至少包裹电池顶部的包裹件，所述包裹件与所述悬挂件的底部固连。
进一步地，
所述包裹件为导热体。
进一步地，
所述包裹件设有散热片。
进一步地，
所述散热框包括底板、顶板、侧板和前壳；所述侧板的数目为三个，所述底板、顶板和侧板围成具有敞口的后壳，所述前壳固设于所述后壳的敞口处；所述进风口设于所述前壳上，所述出风口设于所述侧板上。
本发明具有的有益效果：能够在汽车行驶时通过被动风冷实现电池的散热，在驻车时通过主动风冷实现电池的散热，大大增强散热效果。
附图说明
图1为本发明第一个优选实施例的结构示意图；
图2为图1所示实施例的结构分解图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1和2所示，一种用于新能源电池的散热装置，包括具有一收容空间的散热框，所述散热框设有用于空气进入或离开所述收容空间的进风口4.1和出风口1.1，所述收容空间内设有将其分为前腔5和后腔11的过滤组件，所述后腔11或/和所述前腔5内设有若干风扇6。为了提升空气的流动性，前腔5和后腔11中均设有风扇6，风扇6的叶片朝后方倾斜，从而加速气流从电池7周侧流向出风口1.1。
所述过滤组件包括固定框9和过滤棉块8，所述固定框9的中心设有卡装所述过滤棉块8的窗口9.1，所述过滤棉块8的周侧设有能够卡装在所述窗口9.1中的卡槽8.1。通过固定框9能够便于过滤组件的安装，过滤棉块8通过卡装方式固定在固定框9中，安装拆卸过程快捷简单，降低后期维护成本。通过过滤组件能够避免外部灰尘进入后腔11内对电池7造成故障，提升了电气安全性。
所述进风口4.1的开口面积大于所述出风口1.1的开口面积，所述出风口1.1的数目为多个，并且阵列分布。进风口4.1开口大，提高了进风量，出风口1.1分布广，提高了散热的均匀性。
为了固定电池，所述后腔11中设有若干用于支撑电池7的支撑件13。所述后腔11中设有至少包裹电池7底部的包裹件12，所述包裹件12与所述支撑件13的顶部固连。同样地，所述后腔11中设有若干用于悬吊电池7的悬挂件14。所述后腔11中设有至少包裹电池7顶部的包裹件12，所述包裹件12与所述悬挂件14的底部固连。包裹体12能够避免支撑件13和悬挂件14与电池7直接相连，提供很好的连接基础。另一方面，包裹件12与电池7紧贴，还可以传导热量从而提高散热效率，具体地，所述包裹件12为导热体，其上设有散热片。
所述散热框包括底板3、顶板2、侧板1和前壳4；所述侧板1的数目为三个，所述底板3、顶板2和侧板1围成具有敞口的后壳，所述前壳4固设于所述后壳的敞口处；所述进风口4.1设于所述前壳4上，所述出风口1.1设于所述侧板1上。顶板2、底板3和侧板1之间通过螺钉i10相连，前壳4与后壳通过螺钉ii15相连。
车辆行驶过程中，迎风吹入的空气将电池7发出的热空气带离后腔11，实现电池7的散热。当车辆停止后，空气不再吹入后腔11内，此时启动风扇6，产生气流使外界空气不断进入后腔11内将热空气带走，实现了电池7的主动散热。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
技术特征：
1.一种用于新能源电池的散热装置，其特征在于：包括具有一收容空间的散热框，所述散热框设有用于空气进入或离开所述收容空间的进风口（4.1）和出风口（1.1），所述收容空间内设有将其分为前腔（5）和后腔（11）的过滤组件，所述后腔（11）或/和所述前腔（5）内设有若干风扇（6）。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源电池的散热装置，其特征在于：所述过滤组件包括固定框（9）和过滤棉块（8），所述固定框（9）的中心设有卡装所述过滤棉块（8）的窗口（9.1），所述过滤棉块（8）的周侧设有能够卡装在所述窗口（9.1）中的卡槽（8.1）。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源电池的散热装置，其特征在于：所述进风口（4.1）的开口面积大于所述出风口（1.1）的开口面积，所述出风口（1.1）的数目为多个，并且阵列分布。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源电池的散热装置，其特征在于：所述后腔（11）中设有若干用于支撑电池（7）的支撑件（13）。
5.根据权利要求4所述的一种用于新能源电池的散热装置，其特征在于：所述后腔（11）中设有至少包裹电池（7）底部的包裹件（12），所述包裹件（12）与所述支撑件（13）的顶部固连。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源电池的散热装置，其特征在于：所述后腔（11）中设有若干用于悬吊电池（7）的悬挂件（14）。
7.根据权利要求6所述的一种用于新能源电池的散热装置，其特征在于：所述后腔（11）中设有至少包裹电池（7）顶部的包裹件（12），所述包裹件（12）与所述悬挂件（14）的底部固连。
8.根据权利要求5或7所述的一种用于新能源电池的散热装置，其特征在于：所述包裹件（12）为导热体。
9.根据权利要求8所述的一种用于新能源电池的散热装置，其特征在于：所述包裹件（12）设有散热片。
10.根据权利要求9所述的一种用于新能源电池的散热装置，其特征在于：所述散热框包括底板（3）、顶板（2）、侧板（1）和前壳（4）；所述侧板（1）的数目为三个，所述底板（3）、顶板（2）和侧板（1）围成具有敞口的后壳，所述前壳（4）固设于所述后壳的敞口处；所述进风口（4.1）设于所述前壳（4）上，所述出风口（1.1）设于所述侧板（1）上。
技术总结
本实用新型公开一种用于新能源电池的散热装置，包括具有一收容空间的散热框，所述散热框设有用于空气进入或离开所述收容空间的进风口和出风口，所述收容空间内设有将其分为前腔和后腔的过滤组件，所述后腔或/和所述前腔内设有若干风扇。本实用新型具有的有益效果：能够在汽车行驶时通过被动风冷实现电池的散热，在驻车时通过主动风冷实现电池的散热，大大增强散热效果。
技术研发人员：邓爽;王凯
受保护的技术使用者：浙江大学昆山创新中心
技术研发日：.08.14
技术公布日：.02.21
