本发明涉及铁道建设技术领域。
背景技术：
随着经济的发展，景观幕墙越来越多，随着该项技术的逐渐成熟，人们也随之想找到最加美观的动态做法，目前动态做法无非是用电子屏幕，但是最终这也只一种静态的作法，更何，这种作法，技术成熟，尽管说变化多样，但形式还是显得陈旧，不能给人耳目一新的视觉体验。
人们亟需一种新的景观墙结构，以简单的结构实现动态的效果。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种轨道车站景观墙，以简单的结构实现动态的效果。
为了达到上述目的，本发明的基础方案提供一种轨道车站景观墙，包括透明玻璃制成的墙体、若干个红色的固定件和若干个红色的活动单元构成，所述的固定件固定在墙体上并呈火焰状排列，所述活动单元活动安装在固定件的前端；所述的固定件安装后突出于墙体，所述的活动单元整体呈L形，其外折弯处设有铰接在固定件上的悬挂槽，所述活动单元能被风吹动。
本发明中采用活动单元与固定件以及墙体构成了整个景观墙，其中固定件能够用于将活动单元设置在墙体上，而红色的活动单元与固定件活动连接，当风吹动活动单元或者火车驶来时，风的吹动、火车带来的振动均能够使活动单元绕固定件摆动，而固定件沿火焰状排布，这就能够给人带来火焰颤动甚至火光袭来的视觉效果，以简单的结构实现了动态的效果，而且与透明玻璃制成的墙体一同使用，使墙体前后的人或者动物都能够看到颤动的火焰或者袭来的火光，继而能够利用动物惧怕火的特点，驱使动物逃往远离铁道的方向，从而避免发生火车撞到动物的意外情况，而在夜晚时，当火车驶来时，火车自带的灯光能够照亮红色的活动单元而火车带来的振动则能够触发活动单元进行摆动，从而造成的颤动的火焰或者袭来的火光等视觉效果不仅能够给火车司机带来警示效果，也能够吓阻动物在火车驶来时穿越铁道，也可避免发生火车撞到动物的意外。
进一步，活动单元左侧、右侧与固定件之间均设有弹簧。弹簧的设置能够使得活动单元摆动持续的时间更长。
进一步，所述的活动单元还包括红色的左半块、红色的右半块，所述的悬挂槽位于左半块与右半块的夹角处，左半块、右半块关于悬挂槽对称分布。如此设置，方便红色的左半块、红色的右半块绕着固定件往复摆动。
进一步，所述的固定件是由固定座、立杆和与悬挂槽匹配的横柱构成，所述的固定座固定在墙体上；所述立杆的一端连接固定座，另一端连接上横柱；悬挂槽呈圆弧状并卡接在横柱上，立杆上对称设有两个凸台，所述弹簧一端固定在凸台上，弹簧另一端可与悬挂槽。固定件如此设置，方便安装加工，悬挂槽呈圆弧状，至少超过半圆，以保证悬挂槽能够稳定连接在横柱上，而弹簧的安装方式，能够与活动单元配合，使得活动单元在摆动过程中利用弹簧蓄能，使活动单元的摆动时间持续更长。
进一步，所述固定座粘接在墙体上。方便快捷且可靠的实现固定座与墙体之间的连接固定。
进一步，所述的活动单元为铝合金材质。铝合金轻便且结构性好，能够轻易被风吹动，不管夜晚还是白天都能够很好受到风的带动。
进一步，以悬挂槽为分界，其以左的重量与其以右的重量相等。如此设置，能够保证活动单元绕横柱转动向左转动或向右转动难易程度相当，从而在风吹动下或者火车带来的振动下能够随机向左或向右进行摆动，从而增加整体摆动的差异性，使得火焰颤动的效果更佳逼真。
附图说明
图1为本发明轨道车站景观墙实施例的结构示意图；
图2为图1中活动单元与固定件的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：活动单元1、固定座2、墙体3、立杆4、凸台5、弹簧6、横柱7、悬挂槽8、右半块9。
如图1所示，一种轨道车站景观墙，包括透明玻璃制成的墙体3、若干个红色的固定件和若干个红色的活动单元1构成，固定件固定在墙体3上并呈火焰状排列，活动单元1活动安装在固定件的前端；所述的固定件安装后突出于墙体3，活动单元1整体呈L形，其外折弯处设有铰接在固定件上的悬挂槽8，活动单元1能被风吹动，具体的，活动单元1、固定件均为铝合金材质。铝合金轻便且结构性好，能够轻易被风吹动，不管夜晚还是白天都能够很好受到风的带动。
其中活动单元1、固定件均涂有红色油漆，还可以但不限于以下工艺进行处理以增加活动单元1、固定件的光泽度，比如打蜡、封釉、镀膜、镀晶等处理。
活动单元1左侧、右侧与固定件之间均设有弹簧6。弹簧6的设置能够使得活动单元1摆动持续的时间更长。
如图2所示，具体的，活动单元1还包括红色的左半块、红色的右半块9，悬挂槽8位于左半块与右半块9的夹角处，左半块、右半块9关于悬挂槽8对称分布，以悬挂槽8为分界，其以左的重量与其以右的重量相等。如此设置，能够保证活动单元1绕横柱7转动向左转动或向右转动难易程度相当，从而在风吹动下或者火车带来的振动下能够随机向左或向右进行摆动，从而增加整体摆动的差异性，使得火焰颤动的效果更佳逼真，此外，也方便红色的左半块、红色的右半块9绕着固定件往复摆动；固定件是由固定座2、立杆4和与悬挂槽8匹配的横柱7构成，固定座2固定在墙体3上；立杆4的下端连接固定座2，上端连接上横柱7；悬挂槽8呈圆弧状并卡接在横柱7上，立杆4上对称设有两个凸台5，所述弹簧6一端固定在凸台5上，弹簧6另一端可与悬挂槽8。固定件如此设置，方便安装加工，悬挂槽8呈圆弧状且超过半圆，以保证悬挂槽8能够稳定连接在横柱7上，而弹簧6的安装方式，能够与活动单元1配合，使得活动单元1在摆动过程中利用弹簧6蓄能，使活动单元1的摆动时间持续更长。固定座2粘接在墙体3上，立杆4螺纹连接在固定座2上，而横柱7与立杆4一体成型，方便快捷且可靠的实现固定座2与墙体3之间的连接固定。
本发明中采用活动单元1与固定件以及墙体3构成了整个景观墙，其中固定件能够用于将活动单元1设置在墙体3上，而红色的活动单元1与固定件活动连接，当风吹动活动单元1或者火车驶来时，风的吹动、火车带来的振动均能够使活动单元1绕固定件摆动，而固定件沿火焰状排布，这就能够给人带来火焰颤动甚至火光袭来的视觉效果，以简单的结构实现了动态的效果，而且与透明玻璃制成的墙体3一同使用，使墙体3前后的人或者动物都能够看到颤动的火焰或者袭来的火光，继而能够利用动物惧怕火的特点，驱使动物逃往远离铁道的方向，从而避免发生火车撞到动物的意外情况，而在夜晚时，当火车驶来时，火车自带的灯光能够照亮红色的活动单元1而火车带来的振动则能够触发活动单元1进行摆动，从而造成的颤动的火焰或者袭来的火光等视觉效果不仅能够给火车司机带来警示效果，也能够吓阻动物在火车驶来时穿越铁道，也可避免发生火车撞到动物的意外。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
技术特征：
1.一种轨道车站景观墙，其特征在于：包括透明玻璃制成的墙体、若干个红色的固定件和若干个红色的活动单元构成，所述的固定件固定在墙体上并呈火焰状排列，所述活动单元活动安装在固定件的前端；所述的固定件安装后突出于墙体，所述的活动单元整体呈L形，其外折弯处设有铰接在固定件上的悬挂槽，所述活动单元能被风吹动。
2.根据权利要求1所述的轨道车站景观墙，其特征在于：活动单元左侧、右侧与固定件之间均设有弹簧。
3.根据权利要求2所述的轨道车站景观墙，其特征在于：所述的活动单元还包括红色的左半块、红色的右半块，所述的悬挂槽位于左半块与右半块的夹角处，左半块、右半块关于悬挂槽对称分布。
4.根据权利要求3所述的轨道车站景观墙，其特征在于：所述的固定件是由固定座、立杆和与悬挂槽匹配的横柱构成，所述的固定座固定在墙体上；所述立杆的一端连接固定座，另一端连接上横柱；悬挂槽呈圆弧状并卡接在横柱上，立杆上对称设有两个凸台，所述弹簧一端固定在凸台上，弹簧另一端可与悬挂槽。
5.根据权利要求4所述的轨道车站景观墙，其特征在于：所述固定座粘接在墙体上。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的轨道车站景观墙，其特征在于：所述的活动单元为铝合金材质。
7.根据权利要求4所述的轨道车站景观墙，其特征在于：以悬挂槽为分界，其以左的重量与其以右的重量相等。
技术总结
本发明涉及铁道建设技术领域，具体公开了一种轨道车站景观墙，包括透明玻璃制成的墙体、若干个红色的固定件和若干个红色的活动单元构成，所述的固定件固定在墙体上，呈火焰状排列，所述活动单元活动安装在固定件的前端；所述的固定件安装后突出于墙体，所述的活动单元整体呈L形，其上部的内折弯处设有悬挂槽，在悬挂槽上设有安装孔；安装孔悬挂在固定件上；所述的活动单元能被风吹动。本发明能够使墙壁如带如火，随风起浮，远远望去，仿佛置身于火海一样。
技术研发人员：杨金凤
受保护的技术使用者：重庆建筑工程职业学院
技术研发日：.05.31
技术公布日：.09.27
