中原银行贷款期间只允许提前还款一次
刚才打了中原银行客服经理的电话，说了一下，想提前还一部分贷款，客服经理说，贷款期间只有一次提前还款的机会。并且只有一种还款方式，那就是月供减少，问一下各位朋友们？有谁看得懂这份合同上面写的吗？是不是只有一次还款机会。还有哪里写着还款方式呢？
为什么有京东白条这种，还能贷款？不是说平台贷款会影响银行贷款吗？我信用卡加起来50万，银行贷款210万，负债偏高。现在就是被网商抽贷，不过，正常还款中，120万开始抽贷到50多，现在又抽贷到20多万，已经还剩31万了。还好顶住了。[捂脸][捂脸]
高速公路这样的基础设施应该摆脱刚性兑付的银行贷款模式，引入REITs基金，才是治本之道，银行也规避了风险。
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银行与高速公路度过蜜月期之后，有的顺利度过七年之痒，有的在摩擦中前行，有的到不了三十而立而选择分手众多周知，中国高速公路自八十年代开始，一一直采用的是收费还贷和现在的经营性运营，其实质就是通过通行费收入来还本付息保持运营。高速公路的造价从当初的，2000-3000万一公里，到现在1-2亿元一公里，投入是巨大的。巨大的投入资金大部分来源于多方式融资，而融资的绝大部分是来源于银行贷款。为什么会存在密月期和七年之痒，三十而立呢？来，慢慢看密月期：准备期和建设期，这个期限多为3-4年，工可研究一年，建设期三年。这个时候，业主希望顺利融资并实施，银行需要对外贷款，双方可谓密之又密。常规的以收费权抵押以后，双方就可实质上实施，业主有资金投入建设，希望尽快投入使用获得收益，银行及时放款，也希望尽快通车收费获得回报。及于对未来的希望，双方关系融洽，合作愉快，共同期待着未来。七年之痒：高速公路收费，普遍的认为就是摇钱树，但能摇下来钱的的确有，但摇不下来钱的也大有存在。为什么这么说呢？因为交通量不是均衡的，交通量的多少决定了收费的多少，这个上过一年级都能理解到。举个例子，一条路100公里投资100亿，其中20亿资本金自有，80亿贷款，80亿资金一年产生利息至少5个亿。项目通车后，简单地说，前三年不还本只还息的情况下至少收5亿元方才能还上利息，还不包括运营费用。三年后开始还本，如果贷款的话，平均一年还本4亿元，还本付息一下子增加到9亿元（当然随着还本利息会减少），试想交通量的增加会有这么快吗？所以三加四七年，对于交通量少的项目只能靠贴息运行，或借新还旧。三十而立。大家都知道，高速公路是授权特许经营的，国家规定25年，原则不能超30年。现在运行的高速公路多为30年，同时还包括建设期，实际收费只有27年。如果交通量不能满足还本付息最低要求，且不能如期还本付息，银行的格式条款大家都知道是很严格的，大慨率进入不良，进而是诉讼、查封、冻结帐户，使高速公路运营进入艰难状态，该养的路无法养，该投入的无法投入。但高速公路又不像工厂，无法关门，保持运行是必须的，进而会出现双方分手司法拍卖，未来可能成为常态。高速公路做为重要的交通基础设施，超前的建设也是必要的，借钱还钱如期还本付息也是应该的，那么交通量少的高速公路如何保障安全运行是个重要的课题，毕竟事关人们的出行，事关国省高速的畅通。高速公路做为单一以收费为主要收入的基础设施项目，应该充分考虑贷款与实际收入的年限匹配，仅以工可研予测确定贷款年限靠谱度不高。未来5-，类似状况会更办突出，政策层面需要高度的重视，方才保证高速公路安全畅通运行。
