对普通人来说，只有真正的魔法师冲过车站墙壁就会穿越，到达九又四分之三车站，然后坐上5972火车，开往霍格沃茨魔法学校。
这趟去往魔法学校的列车从英国国王十字车站开出，与现实世界相同，在这里，现实与魔法巧妙地结合在一起了。
，耗时8年、斥资5亿英镑改造的伦敦国王十字车站（Kings Cross）在伦敦奥运会之前投入了使用。
车站从最早一座工业遗产转变为如今的伦敦新地标，从充满着维多利亚式工业气息的破败区域变成了现代化的新社区，这座充满魔法气息的车站通过再利用、保存与新建等方法重现，流传至今令人称赞，成为伦敦旅游的地标之一。
早在维多利亚时期，国王十字区就是重要的交通枢纽区域，因其良好的地理位置，与英格兰北部的主要工业城市相连，从工业革命时期起，国王十字区域便成为工业物流重地。然而，随着“污染企业”的不断增加，国王十字在战后去工业化的浪潮中被沦为废弃工业用地。
1830年，乔治四世的雕像被竖立在战桥十字路口，此举旨在提升该地区不光彩的形象。这座雕像引起了人们的嘲笑，并于1842年被拆除，但该地区的新名称——“国王十字”却被保留了下来。
国王十字站最初是被设计建设用于大北线铁路的伦敦中转站和东海岸主干线的终点站，于1852年10月14日投入使用，1850年，第一个临时客运站在米德兰货栈开张，乘客中有维多利亚女王，她于1851年从这里出发前往苏格兰。
而改造前的国王十字地区可以说是典型的盘踞在大型火车站附近的“城中区”，声名狼藉，小偷与酒鬼横行，租金低廉，居住者多为中产以下。1995年，由于需建设“欧洲之星”停靠站，国王十字街区才开始改头换面，重新焕发生机。
1996年，国王十字火车站及周边区域联动开发规划开始启动，在区域改造开始后，第一批搬进这个区域的是伦敦艺术大学，这是伦敦的最高艺术学府。学生们在改造后的仓库里上课，做项目，甚至搞T台时装秀，给这个曾经死气沉沉的区域带来了新的活力。
，伦敦著名报纸《卫报》和《观察家报》也迁址国王十字区，同一座建筑里还有伦敦中区30年来所建的第一个公共音乐厅，伦敦小交响乐团（和启蒙时代管弦乐团皆驻扎于此。
另外在整个国王十字区的改造中，由JMP建筑事务所设计的国王十字车站的改造项目可以说是重中之重。
作为欧洲单体跨度最大的车站建筑，通过与英国文化遗产协会合作，JMP期望将国王十字车站改造工程创建为一个新的标志性里程碑。作为一级保护建筑，国王十字车站的整个重建工作都必须保持原有特征，以保证车站的历史完整性。
光车站改造整体规划就耗费了约7年时间（1998-）
其中最核心的部分是现有车站西侧新建的半圆拱形大厅，跨度150米、覆盖整个半圆形西大厅的白色网格顶篷，这几乎是欧洲最大的单跨车站结构，由16个20米高的呈向上辐射状的钢结构圆锥“漏斗”提供支撑，仿佛一棵盘根错节的参天大树，支撑着早已不堪重荷的老旧墙面，在老建筑与新设计之间取得了绝佳的平衡。
如今，国王十字区一扫曾经的破败，成了英国最大、最重要的综合交通转运站，也是欧洲最强大的交通枢纽。川流不息的人潮在站台上来来去去，英国北部以及欧洲大陆由于车站的复兴而变得触手可及。
我们的城市需要的不是推翻重来，而是不断地生长与更新，每一个老建筑被赋予了不同的时代功能，它们扮演着重要的角色，推动和继承着城市文明。
