另辟捷径！海马江淮进军网约车市场，众泰也不落下风！
进入，许多车企仍未能忘记“经济下行”的阴影，从车企到经销商都充满紧张感，求稳，是一线品牌需要;谋变是部分二三线品牌未来几年必须坚持的事情。
像海马汽车、江淮汽车、众泰汽车这样的综合实力不如吉利汽车、上汽集团的二三线自主品牌的情况，到也要改变，汽车四化发展是突破口，在这方面，吉利和力帆已经做了充分的尝试。
在中国第一次提出了禁止销售汽油车作为省，海南省的加速了新能源汽车的普及，海南省的新能源汽车的发展计划为基础，截止年底，累计的30000辆新能源汽车充电完成以上的普及，保罗将建设28000个以上，海马汽车也借此东风，开始在新能源板块加速，但选择的道路比较新颖：最近，海马新能源首次将300辆海马E3新能源汽车交付海马小明，并在海南完成挂牌，这意味着海马汽车正式进军海南绿色共享市场。
海马小明是海马新能源在移动领域推出的新能源共享租车平台，也是海马集团和安徽智行共同出资的新能源共享移动租车平台，海马小明于10月10日完成注册，12月初取得海南分时租赁证书，取得海南共享出行准入资格，海马小明主要提供纯电动汽车分时租赁、长租、短租、代租销售及充电服务等，根据海马小明发布的发展规划，到海南地区将投放5000辆海马新能源汽车，实现交通共享。
江淮汽车也选择了“网约车”形式，向汽车四个现代化方向发力，1月9日，江淮旗下的移动出行品牌“和行约车”正式上市，这标志着江淮汽车正式进军网约车行业，“和约车”平台采用自有车辆，配备专职司机，确保平台、车辆、人员三证齐全，计划内完成1万辆新能源汽车的投放。
运营车辆方面，和约车使用江淮汽车旗下主力新能源车型，首批交付车辆为iEVA50，iEVA50已于北京车展正式上市，根据型号不同，续航距离为330km (47kwh / kWh)、400km (60kwh / kWh)，在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1.5小时，成立当天，据和约车方面透露，计划将业务拓展至10个城市，目标投放1万辆，目标是3年内达到5万辆汽车型，覆盖全国主要城市。
起步较早，成功的是“盼达用车”，作为重庆力帆集团旗下的新能源汽车智能共享出行平台，“盼达用车”于11月上线运行，基于车联网+互联网和绿色出行等理念，众泰汽车从成立之初就明确了自身定位和发展方向，从近几年来的发展可以看出，盼达用车确实秉承了上述理念，取得了不错的成绩。
如果硬要提出到实现30万辆营业运营的目标，那么“等待的车”就有这种勇气，实际上，截至今年9月，力帆330ev的主力车型为“盼达用车”，全国累计用户超过400万，累计行驶里程超过12亿公里，自行车日均运行里程、自行车日均运行时间等运行数据均居新能源汽车移动交通行业前列，此外，Apollo还将携手合作，期待落地汽车的规模化商业运营，“待达用车”的前景非常广阔。
茶哥结语：
除了上述海马、江淮、力帆三家车企在汽车四化方面谋求突破外，众泰汽车也不落下风，与“pony car”共享汽车的战略合作由来已久，“pony car”这几年的扩张速度也非常惊人。
这些车的汽车企业市渐渐变冷的大势下，大型汽车企业一样拼命坚持，而是分类的方法，新能源转换和共享的结合的业务，并在这两个市场的热追的发展，其中的几个成功也证明这条路是正确的，在困境中转换。
