今年的中国车市，据业内人士分析，不管哪个品牌，全国能盈利的汽车经销商，占经销商总数的比例应该不大。这种说法听起来有些骇人，但是看市场实际情况，一些大的汽车经销商集团，如庞大，亚夏，频频传来卖店或关店的消息，就能说明，今年的汽车市场，确实严峻了。
而在今年，也出现了很多起经销商因为经营困难，而集体抱团向厂家维权的现象。不仅有自主品牌，而且像广菲克这种合资品牌，也频频出现经销商叫苦的现象。
所以，在车市相对萧条的这种情况下，要是突然有主机厂家宣布向经销商进行现金补贴，那简直就是一种让汽车经销商，突然在绝望中，看到了生存的希望。
且不说补贴的力度有多大，或者补贴的方式会如何进行。但是这种态度，显然把厂商关系，放在了一个合作共赢的态度了。
日前，汽车圈媒体消息，宝马宣布向经销商提供现金补贴，单车补贴最高达1.8万元。其中国产车每辆最高补贴1.8万元，进口车型每辆补贴1万元。具体涵盖华晨宝马旗下的1系、2系、3系、5系和X1.这些车型补贴每辆车1.8万元，而新上市的X3补贴金额则为每辆5000元。
对于厂家补贴经销商，很多消费者会不太理解，这是否就等于宝马车型的直接降价？
其实，这个补贴和降价，还不是一个概念。
厂家车型降价，一般会统一在终端发布促销信息。厂家官降，商家只能按照价格要求去执行。也就是说，如果厂家官降，经销商在降价车型上，理论上是没有利润空间的。
但是厂家对经销商的补贴不同，厂家补贴给商家的每辆车的钱，商家可以作为促销，也可以作为自己的利润，灵活性会很大。
讲的直白一点，如果厂家的补贴政策，没有压库作为附加条件，那么无论是对经销商，还是终端客户，这都是一个非常利好的消息。
所以，听到宝马厂家补贴商家的信息，其他品牌，尤其自主汽车，只能一声长叹了。车市好的时候，自主品牌为了冲量，会疯狂的压库。车市萧条的时候，很多自主汽车好像也无暇顾及商家的死活。这就导致自主汽车的发展，看起来迅猛，但是商家倒闭的频率和维权的事件，总是时有发生。
今年车市不好，看来宝马也未能幸免，所以，宝马率先启动补贴商家了。
那些经营形势更严峻，商家亏损更严重的自主汽车品牌，会有这样的举动吗？很期待啊。
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