目前，在泽连斯基的带领下，乌克兰正在进行艰难的政治和经济改革。受到疫情以及在东乌克兰与“俄混合武装”的战争影响，乌克兰目前的经济增长率较慢。
因为与俄罗斯关系恶化，乌克兰大部分军工企业都陷入经营困难，甚至直接倒闭。但也有例外，比如安东诺夫航空公司，该公司拥有多架安-124“鲁斯兰”大型运输机和唯一一架安-225“梦幻”，后者是目前世界上最大的运输机。安东诺夫航空公司成立于苏联末期，本身就定位于商业运输，赚取外汇，如今，安东诺夫航空公司成为了乌克兰最为繁忙的企业之一。后，由于乌克兰政府的亲西方立场，安东诺夫航空公司的业务量猛增，即便是拥有同级别大型运输机的美军，也是安东诺夫航空公司的客户之一。
乌克兰的安-124为北约运输军事装备已经成为主要业务之一，也是很多重型装备（比如德国制造的Pzh2000自行榴弹炮）长途空运的最佳选择。尽管俄罗斯和阿联酋也将自己的安-124投入商业运营，但不管是出于经济目的还是政治目的，北约都倾向于选择乌克兰的安-124执行军事运输任务。
安-124最多能搭载150吨货物，运输主战坦克，即便是美军的改进型“艾布拉姆斯”也能一次运载两辆。不过，尽管安-124的最大转场航程高达16500公里，但其最大实用航程只有4500公里，这已经足以满足大部分运输需求，得益于良好的内部空间设计，即便是大型的米-17直升机，安-124一次也能运载4架。
现在，北约雇佣乌克兰安-124已经成为常态。北约经常使用的C-17和A400M大型运输机，在运输量上都难以与安-124相比。安-124将英军装备送往中东，或将法军装备送往非洲，已经司空见惯，即便是美军，也经常雇佣安-124执行任务。在后，北约不再雇佣俄罗斯伏尔加-第聂伯航空公司的安-124执行任务，这块市场自然被乌克兰安东诺夫航空公司接管，这让前者损失巨大。
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