说到国产车，那可真是“有喜有悲”。人们总说国产车近几年来发展得很好，性价比也高，是买车时的首选。可看看每个月的销量，排在前几名的国产又有几辆呢？SUV和MPV倒是还好，虽然车子并没有多么高端，但是市场占得早，所以凭借极高的性价比占据了冠军的位置。但是轿车领域就没这么“幸运”了，人家合资车进来的早，做出来的车还好，你说老百姓会选谁？
轿车领域竞争本就激烈，拿不到冠军也可以理解，能挤进前十就已经很不错了，而这款能挤进前十的车便是帝豪。它不仅仅能代表国产冲进前十，还是为数不多月销过万的车型，十几年如一日地深耕细作，终于形成了自己的“粉丝团”。平平无奇的帝豪，为什么能超越高尔夫，比肩思域？车主说出答案。
这款车并不是什么“新面孔”，从零几年的时候开始，它就已经是具有代表性的国产家轿了。只不过那时候它的质量还没现在这么好，甚至还发生过几次自燃事故，也让自身的品牌形象进一步下降。
但是自从吉利收购了沃尔沃之后，事情似乎发生了转机。从红标到蓝标再到现在的黑标，每一次换标和改款都象征着它的进步。“不怕你犯错，只怕不改过。”这些年来，很多质量、做工和细节上的问题得以改善，重大的质量事故几乎见不到了。而且车子也改得越来越好看了，很多买不起合资车的人总是更青睐于它，因为其他国产车实在“没法看”。
性价比高是它热销的一个重要因素。它的设计其实并不差到哪里去，前脸在不断改进，也在逐步变得“年轻化”，紧跟潮流。内部的布局同样可圈可点，不管是软质材料还是镀铬饰条，一些细小的装饰都能极大地提升车内的质感，这时候考验的就是设计师的功力了。
不过进步需要时间，它也不可能一下子变得特别完美，悬架减震一直是它无法改变的“硬伤”。坐过轩逸的应该偶读知道这辆车到底有多么舒服，但是帝豪与之完全相反，路感“过于清晰”，换言之，减震做得太差了。
还有人说这车就是“国产卡罗拉”，销量倒是不差，但是这油耗就比不上人家了。自己本身不是什么大排量的车，燃油经济性却表现得尤其差劲，在市区能到10个油以上。如果它能把油耗再稍微降一降，现在的销量起码翻三成。
不过这些缺点都可以接受，车主在选车时更看重“品牌力”。跟合资比起来它或许不算什么，但是在国产之中又有谁能拥有像它一样的实力？有谁的表现能像它一样稳定？考虑到这些因素，也就不难明白为什么帝豪能卖得如此火爆了。
