英朗作为别克主打的a级车，凭借着出色的质量和强大的性能，一直都是国内a级车市场最畅销的车型之一。买车前本来是在网上随便看看，突然发现英朗怎么有这么大力度的优惠，于是去4S店看看到底是什么情况，结果还真是全系大优惠，有一种买到就是赚到的感觉，于是就果断入手了。目前已经开了3400多公里了，也来谈谈自己的用车感受。
外观方面，英朗的车头采用别克的家族式设计语言，飞翼式的中网进气格栅搭配犀利的远近一体LED大灯组，看上去十分大气。车身侧面线条流畅且比例均匀，很有力量感。车尾造型比较简洁，溜背式后尾搭配细长的大尾灯，很有运动感。对英朗的外观非常的满意，属于耐看型那种，第一眼看时并不会感到惊艳，但经常看的话就觉得越看越漂亮。
内饰方面，英朗的内饰布局简洁合理，配备三幅式多功能方向盘、指针+3.5英寸液晶仪表盘、7英寸嵌入式中控液晶屏、胎压显示、倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、上车辅助、自动空调等。内饰方面比较中规中矩，设计的还是挺好看的，但用料比较抠，内饰基本上使用的都是硬塑料，触感方面比较一般，毕竟是入门级车型，也没什么可挑剔的。
空间方面，英朗长宽高分别为4609 mm /1798 mm /1486mm，轴距为2640mm。虽然此车轴距没有2米7看着那么长，但内部空间是足够使用的，本人身高175cm，调整好驾驶位座椅后，前排头顶还剩四指空间，后排腿部距离前排座椅有两拳有余，而头部居然也有一拳多的距离，整体表现还是比较宽裕的。不过驾驶位置的储物格设计就有些一般了，很多地方都不能放置一些小的物品，非常的不人性化。后备箱空间偏小，但家用基本够用了。
舒适性方面，真皮座椅包裹性很好，而且填充物偏向于软性，开几个多小时的长途也没感到特别的疲劳。隔音降噪方面处理的一般，速度上来后会有胎噪和发动机声音。后悬架偏硬，过减速带时震感没有前面过滤的好。空调制冷很快，而且后排还有出风口。
动力方面，英朗搭载1.0T和1.3T直列3缸涡轮增压发动机，传动匹配6挡手动、6挡双离合和6挡手自一体变速箱，最大功率分别为125马力和163马力，峰值扭矩分别为170牛•米和230牛•米。起步的时候有点肉，中期提速很快，后期就有点乏力了，3缸发动机在低速行驶会有一些明显的抖动，但作为家用代步车，动力足够使用了。
油耗方面，平时主要是跑市区上下班，目前行驶了3400多公里，表显是百公里在7.3个左右，十一假期跑过300多公里的高速，最高不会超过6个油。总的来说油耗不高不低，在合理范围之内。
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