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今天遇到一辆奔驰，一侧高一侧低，车主说一开始也感觉不太对劲，以为轮胎气压太低，检查胎压也正常，后来以为是路面不平，也就没有太在意。
一辆车的舒适性主要与悬挂关系，减震弹簧只承载车身重量，而减震器是起到一个滤振作用。减震器阻尼力大小决定了车辆的舒适性，现在一些高端车往往都会配备底盘升降功能。有的车只有后悬挂配备升降功能，比如普拉多，也有的车前后悬挂都带底盘升降。
空气悬挂实际上称之为空气弹簧更准确，因为它是将弹簧和减震器组合到一起，内部并不全是气体，实际上是有气体和液体组成，气体压缩和释放起到弹簧的作用，减震依旧是油液阻尼减震，和普通减震器差别不大。
底盘升降是通过什么来实现的呢？
上面说了弹簧起到承载车身重量的作用，而减震器就算油漏光了，也不会改变车身高度。所以空气悬挂实际上就是改变内部空气的压力，来实现高度的调节，工作时压力可能会达到10bar。当空气弹簧失效后，减震器无法承受大幅度的压缩，就会出现过热漏油的情况。
空气弹簧外都会有个防尘套，由于空气泄露压力过大，导致防尘套炸裂一个口子。
空气弹簧不是易损件，既然坏了总归有个原因，安装新减震匹配完后，气泵一直打压，这种情况是不正常的，故障原因就在于此，气泵一直打压，弹簧内部长期承受高压，久而久之密封功能失效，压力瞬间释放导致防尘套炸裂。
故障源在于气泵继电器，由于继电器触点黏连，一直供电，气泵只要打开点火开关就运转。
下图是更换新减震器后的效果，如果没有查找问题根源，这根减震也用不了多久就会再次炸裂。
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