作者丨张男
编辑丨奚亭
重庆工厂建成后，长城汽车又多了一个全工艺生产基地。
8月30日，长城汽车重庆工厂正式竣工投产，规划年产能16万辆。与此同时，在重庆市永川区委副书记、区长张果，长城汽车董事长魏建军等人的见证下，长城炮的首款产品长城炮乘用皮卡也在重庆工厂下线。
据了解，
这是长城全球第五个全工艺生产基地，也是其在国内南方建立的首个整车生产基地，总投资45亿元，
占地面积70.8万平方米，建筑面积36.6万平方米。厂区主要规划为冲压、焊装、涂装、总装车间以及内外饰、座椅、底盘等零部件车间和成品库、试车跑道等附属项目，主要生产长城炮系列皮卡、哈弗SUV等车型，并将延伸至新能源领域。
在长城汽车的规划中，重庆工厂注重智能化，机器人遍布生产制造的各个车间：焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率100%；涂装车间配备46台涂胶、喷涂机器人；冲压车间则拥有两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模、ATC一键换端拾器功能；总装车间中也有SPS+AGV自动输送系统，自动上线率70%。同时，
工厂可根据月销售需求，通过APS（高级计划排程）系统，形成月生产计划，将该计划分解为物料需求计划、配送计划、生产计划，实现多流程协同管理。
运营管理方面，通过WMS（仓储管理系统）、LES（物流执行系统）等系统，重庆工厂能实现厂内外物流管理、物流质量管理、配送管理以及订单拉动仓储管理。此外，工厂采用VOC排放、COD排放、氨氯排放并行的排放方式，满足排放要求。
长城汽车重庆分公司总经理孟树杰现场表示，
重庆是长城汽车最重要的销售区域之一，重庆工厂有利于长城进一步贴近终端市场，未来将辐射成渝经济区、长江经济带、西北和东南亚市场。
重庆工厂的竣工，也意味着长城全球化版图更加完善。目前，长城位于保定、徐水、天津、俄罗斯图拉工厂正在投产。此后，长城计划陆续在江苏张家港、山东日照、浙江平湖等地建设新的智慧工厂，与分布在“一带一路”沿线的厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚、马来西亚的KD工厂一起，形成“9+5”的全球化生产体系。
全球化，俨然成为长城下一个努力的方向。
其不久前推出的长城炮系列皮卡瞄准的也是全球市场。长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司总经理李瑞峰称：“长城炮将重塑全球皮卡势力版图，剑指世界前三。”公开“叫板”老牌皮卡制造企业丰田、福特等车企。
据了解，长城炮系列皮卡基于专属平台全新P71平台打造，共推出乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三个品类的车型，于8月18日开启预售，价格区间为12.68-15.98万元，长城炮商用皮卡将于9月初的成都车展亮相。
无疑，长城对该品牌寄予厚望。据公司“1-2-3”战略，长城皮卡未来要保持国内、出口销量第一；到，年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。
计划的宏大，并不能掩盖长城目前严峻的状况。
据长城刚刚发布的半年报，其销量出现了近几年来的首次负增长。上半年，长城全球总销量460269辆，同比下降2.47％。
销量的下降对营收造成负影响。数据显示，上半年，长城营业总收入413.8亿元，同比下降15.00％，净利润12.4亿元，同比下降65.32％。成为长城有史以来出现过的最大利润降幅。
公司将原因归结为宏观经济的影响。当前，汽车行业进入“寒冬期”，长城汽车预测未来五年不会出现上浮，国内市场将进入争夺存量市场份额的时代。因此，
长城提出要清晰并确定全球战略，确保现有市场增量的同时，将重点突破海外目标市场。
如此看来，长城炮似乎就是为长城全球化战略而生的。而在重庆工厂竣工、俄罗斯图拉工厂投产后，长城汽车的全球生产版图将更加完善。但全球化战略能否拯救长城下滑的销量，还需后续观察。
